高師浜線

南海羽衣駅の高架化工事完了･高師浜線運行再開に伴い、3年間にわたって運行されていた南海バスによる代行バスが今月5日をもって運行終了。 南海本線・高師浜線連続立体交差事業 高師浜線が4月6日（土）始発から全線高架化・運行再開(南海電気鉄道) 思えば代行バスが走り始めた当初は新型コロナの影響が直撃していた時期。外出自粛要請が解けた最初の秋に一度様子を見に行ったのがきのうのようにも感じますが、無事役目を終えることができたようです。 ▼当時の記事

バス代行だった高師浜線が再開されたので、嫁さんと伽羅橋まで行ってきました。 鳳からの東羽衣線は、たったの一駅。 おとなびのポスターのネコは、ニャンちゅうとそっくりでした。 羽衣駅の高師浜線乗り場は、3番線です。 2両編成の電車が、三つの駅を行ったり来たりしています。 目的地は、カステラの銀装羽衣工場直営店です。 駅を降りて目の前でした。 お昼を食べてから、少し歩いてつぼ市製茶の工場直売所にも寄り道しました。 そして、高師浜駅へ。 ずっと閉鎖されていたので、中に入れるのがうれしい。 新しい高架を通って羽衣駅までのプチ旅を楽しみました。

※=組成変更等、変更があった編成 組成変更の場合=※組成変更前→組成変更後 *=千代田工場入場中の編成 S=住ノ江検車区留置・休車 H=検車区羽倉崎検車留置・休車 W=検車区和歌山検車留置・休車 分かりにくい表記ですが、ご了承ください。以下に記載の組成は既に変更されている可能性もあります。 50000系(空港特急ラピート):R 50501F 50502F 50504F(MOB ラピート) 50505F 50506F 7100系+10000系(特急サザン):4S 7153F+10004F 7157F+10007F ※7137F+10008F→7121F+7131F→7121F+10008F→71…

ter-lab.hatenablog.com 東京に引き続き、大阪府内にある全ての駅について最寄り駅から2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅*1 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：大阪-大阪梅田、高槻-高槻市) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月ダイヤ改正後…

こんばんわ。１月２６日・金曜日の書き込みです。 電気とガス、同じ事業者のものを利用しているのですが、今月の請求が前月比で電気・ガスともに３割ほど増えていました。 その請求金額見てクラクラなりそうなぐらいｗ 今回の計測期間で急に何か使いだしたかなぁとか考えてるのですが、思い当たるところがなく。。。。 でも上がったのは事実なんでなにかしらの原因があると思うのですが・・・・ ほんと大変な世の中ですね。 ってことで、１月２６日・金曜日分の目次です。 【鉄道トピックス】 ＪＲ西日本：山陽新幹線『ひかり』号臨時列車追加運転 南海：高師浜線代行バス臨時便運行 ＜グッズ・乗車券・イベントなど＞ 近鉄：団体専用…

今日は嫁さんと2人旅。 原案は、泉佐野漁港へのグルメ旅。 嫁さんから奈良への鰻丼という修正案が出てソフトに揉めましたが、原案可決。 ただし、交通費が高すぎるのでは、と物言いがつき、協議の結果、鳳乗り換えで東羽衣にて南海線に乗り移り泉佐野を目指す、というコースに落ち着きました。 という訳で、鳳駅です。 羽衣線は5番乗り場。 南海羽衣駅は高架化工事が進んでいました。 地上の線路は剥がされ、ちぎれた歩道橋の残骸がまだ残されていました。 高師浜線の高架も出来上がっていますが、バス代行はまだ続いていました。 いちばん向こう側が高師浜線です。 だんだん別れていくところをご覧ください。 泉佐野から海側までは…

いらすとやのこの龍のイラストが一番可愛い気がする Nishiki-Hub、テクノロジーだけでなくたまに関西圏の鉄道や道路の情報もお伝えしていますので、今回は今年～2024年度に起こる各種の交通事情についてお話しようと思います。

4月上旬に高架化工事完了！高師浜線の列車運行を再開します(南海電気鉄道) 正式な日程は追って発表とのことですが、2021年5月から継続していた南海高師浜線のバス代行輸送が来年(2024年)4月上旬に終了とのお知らせ。 代行輸送開始当初から期間は3年程度とのことでしたので計画通りに工事が進んだようですね。 代行輸送の姿を記録されたい方はお早めに…

南海貴志川線のモハ1201形が1995年3月に消滅し、南海唯一の吊掛車となった1521系ですが、これも風前の灯でした。貴志川線同様に高野線の22000系や21000系などが新車の投入でローカル線に玉突き転出となり、余剰となった1521系が羽倉崎の車庫に留置されていました。そして、そのうちの8両は弘南鉄道に譲渡されました。弘南鉄道と言えば、東急7000系ステンレスカーを導入して新性能化を推進していたはずです。なぜ吊掛車の南海1521系を購入したのか理解に苦しみますが、東急7000系よりも大きな20m車が欲しかったのでしょうか？ １．クハ3901+モハ1521 （木津川：1995年7月） 1995…

南海フェリーの徳島港から和歌山港までの片道乗船券と、南海電鉄の和歌山港から高師浜までの片道乗車券がセットになった、たかしのはま好きっぷです。 上のは総括券で、注意事項等が書かれた表紙みたいなものです。 南海電鉄発と和歌山港発でそれぞれ発売されていて、「〇〇好きっぷ」という名前で販売されています。南海電鉄発は「とくしま好きっぷ」で固定、徳島港発は〇〇に目的地の地名が入ります。 徳島港発で発売されている好きっぷは以下の通りです。 なんば（難波行き） かんくう（関西空港行き） こうや（高野山行き） かだ（加太行き） たながわ（多奈川行き） たかしのはま（高師浜行き） しおみばし（汐見橋行き） いずれ…

この記事では、台風7号の接近に伴う、14日〜15日にかけての近畿地方の私鉄とJR西日本の北陸・岡山地区の一部エリアで発表されている運転計画をまとめます。