伊田線

新シリーズ・広島ぐるぐるです。2022年８月下旬に行ってきました。 広島関係なくなりました。２日目の宿は福岡県の田川伊田です。 肉 たべた 前回 今回 田川伊田駅の場所 田川伊田駅舎ホテル チェックイン 部屋 夕飯 伊田商店街に行ってみる 徒歩で松原温泉 下伊田駅へ 田川伊田駅に到着 翌日 朝食 まとめ 田川伊田駅舎ホテル 田川伊田駅舎鉄板焼神様の宝石でできた料理店ジャムと球根とフラワーと。 松原温泉 次回

こんにちは。高岡氏です。 昨年末もやっぱり九州に行ってきました。 これで3年連続の年末九州となったわけですが、九州の赤新駅もだいぶ減ってきたのでそろそろ恒例行事ではなくなるかもしれません。 ここ最近は四国に全く行ってないし、こちらも実家にも近いのでそっちもありかなーと思っています。 ↓ 2022年のやつ tk0k1975.hatenablog.com 2023/12/24（日）～クリスマスイブでも平常運転～ 令和コスタ行橋駅 美夜古泉駅＆今川河童駅 犀川駅 東犀川三四郎駅 崎山駅 源じいの森 2023/12/25（月） 古墳と変わった地名～桂川町～ 筑豊電気鉄道に乗るっ 工業都市・北九州を支え…

かつて九州の筑豊一帯には多くの炭鉱が存在し、その大半が石炭を鉄道で輸送していたため、筑豊には網の目の様に鉄道路線が敷設されていました。しかし、石炭産業の斜陽化により、昭和の晩年には炭鉱が次々と閉山され、残ったのが空気を運ぶ国鉄の赤字ローカル線でした。 １．かつての筑豊周辺の路線図（JTB時刻表1976年8月号から引用） 上図は、まだ筑豊が賑やかだった頃のJTB時刻表の路線図です。この路線図に記載された国鉄路線は、炭鉱の閉山後も旅客営業を行っていました。この路線図だけでは、列車の運行経路が全く理解できない程錯綜しています。しかし、いずれの路線も赤字路線であり廃止対象でした。そして、当時の北海道も…

【2024年01月20日】 この日は「ラブライブ！スーパースター!! Liella! 5th LoveLive! 〜Twinkle Triangle〜」福岡公演のDay1に参戦します。 ラブライブ！シリーズはすっかり"蓮沼"に浸かってしまった今、かつてあの頃のモチベーションを取り戻す事は出来るのか...？ という事で、今回もまた始発のバスに乗って辻堂駅へ。 おまたせいつもの東海道本線の普通 宇都宮行きに乗車。 Liella!の楽曲を聴いて少しずつリエライバーの顔面を取り戻す事に挑みながら20分ほど乗って、横浜駅で京浜東北線に、そこからひとつ隣の東神奈川駅で横浜線に乗り換え。やはり平日のパターン…

由布院発門司港行上り急行“はんだ”4輛編成が玖珠盆地を快走する。前2輛はキハ58 800番台、後ろはキハ66＋67ユニットの組合せであった。撮影時の配置表で直方気動車区を見るとキハ58 800番台は8(801～808)輛、キハ66・67は15(1～15)ユニットが配置されていた。キハ66・67の急行運用は“日田”と“はんだ”だけだったようだ。 704D“はんだ” 久大本線北山田～豊後森 S53(1973)/5/3 撮影：蒲田環八さん 所蔵：転轍手 時刻表から急行“日田”と“はんだ”の運用を探ってみる。直方を起点として“日田”、“はんだ”と愛称を変えて日に由布院まで2往復をこなす走行距離625.…

小倉工場から全検出場したばかりの時に遭遇した。黒光りするサイドビューに圧倒される。 19626〔行〕 行橋機関区 S45(1970)/8/3 末広がりのパイプ煙突はキュウロクには似合わない気がする。LP403形前照灯も大きいので重たく見える。艶々のボイラ周りはさまざまな配管が巡らされて賑やかだ。19626〔行〕とはこの時と翌年田川線で、4年後の再会で都合3度会った縁深き罐であった。 行橋機関区 S45(1970)/8/3 デフ無し、LP42前照灯、継足し化粧煙突、ランボード一直線、それと450立方呎形テンダの機関車は崇高な誇り高き趣きを醸し出しているように感じる。 29661〔後〕 行橋機関区…

特集『日本の近代化と貨物鉄道：一五〇年*1を迎えて』 （前振り） 「貨物鉄道150年」については以下を紹介しておきます。 貨物鉄道輸送150年記念特設サイト | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社 貨物鉄道輸送は、（ボーガス注：旅客）鉄道が開業した翌年の1873年（明治6年）９月15日に、旅客と同じ新橋～横浜駅間で貨物列車の運行が開始され、今年で150年の節目の年を迎えました。 ＜東京新聞 鉄道クラブ スペシャル＞いいね！貨物 きょう開業150年 「鉄さんぽ」で推しトーク：東京新聞 TOKYO Web2023.9.15 9月15日は日本の貨物鉄道開業150年の記念日。（ボーガス注：旅客）鉄道が開業…

ランボード一直線の端正なプロポーションに見える49688〔直〕の左サイド。コンプレッサーとエアータンクはバランス良く並ぶ。モーションプレートからのラジアスロッドが忙しく動く光景が目に浮かぶ。 赤池～金田 S48(1973)/3/31 49688〔直〕のすっきりとした右サイドを下から見上げる。デフが無いのでフロントデッキの様子が良くわかる。後部標識灯取付け位置の高さが左右で若干ちがう。空気溜から延びる空気管は両サイドで形状が異なるようだ。 金田 S48(1973)/3/31 煙突は継足しが無く短いので、受ける印象は他の筑豊の機関車とは異なり独特な雰囲気が漂う。キャブは2枚窓で前扉が開いている。 …

第11回全国の鉄道路線五番勝負を開始します。 次の各問の鉄道路線には共通する特徴があります。同じ特徴をもつ別の路線を答えてください。 問一 IGRいわて銀河鉄道・いわて銀河鉄道線、いすみ鉄道・いすみ線、伊勢鉄道・伊勢線、井原鉄道・井原線、平成筑豊鉄道・伊田線想定解数：37 問二 JR北海道・石勝線、JR東日本・北陸新幹線、JR東海・紀勢本線、伊豆急行・伊豆急行線非該当路線：JR北海道・富良野線想定解数：28 問三 JR東日本・上越新幹線、JR東海・飯田線、JR西日本・大糸線、三陸鉄道・北リアス線、富山地方鉄道・本線(鉄道)想定解数：36 問四 JR北海道・根室本線、JR東日本・仙石線、JR西日…

九州滞在の帰り道、時間的にも体力的にも少し余裕があったので、寄り道して帰ることにしました。 宮崎から帰るとなると、行きと同様、帰りも日豊本線で小倉を目指すことになるのですが、小倉駅の少し手前にある行橋駅から平成筑豊鉄道田川線が出ていて、これに乗って筑豊の奥地を経由して油須原線の未成線などを追いかけてみようかなと思った次第なのです。なお、初めに断っておきますが、今回は準備不足でほとんど未成線の遺構を見つけられなったことに加え、途中で雨が降ってきて戦線離脱してしまいました。なので、純粋に油須原線の未成線情報を期待されている方は、他の方の書いた良質な記事を参照した頂いた方が良いかと思います。

国道322号 路線DATA 総延長：126.8km 重用延長：0.1km 実延長：126.7m 現道：84.2km 起点：福岡県北九州市 城野交差点 終点：福岡県久留米市 東町交差点 交差する国道： スポンサーリンク //