セノハチ

昨日の夜、私は広島から九州へ移動する必要があった。夜七時頃に用事を済ませ、西条駅方面行のバス停でバスを待っていた。なんとなく目的地までの経路を確認していたら、とんでもない情報が目に入ったのであった。

セノハチで奮闘するEF67トップナンバーです。 2012.10.12 5074レ EF67 1 (広) 瀬野ｰ八本松 貨物フェスティバルＰＲヘッドマークを掲げてます。 疑いなく広島機関区の看板機関車でした。

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 ワタクシが撮り鉄に力を入れていた若い頃は EF65の一般形が貨物の主流でございまして 当時はロクゴ、と呼ばれて嫌がられる存在と なっておりました。 今ではロクゴと申しますとPF形、1000番台や 2000番台を指しますが、0番台が闊歩していた 時分にはロクゴはいつでも撮れる不人気な釜と 捉えられておりました。 勿論、ワタクシはロクゴこそいち早く除籍され 消え行く釜だと認識しておりましたので、割と 熱を上げて撮影しておりました。 時は下って現在。 嫌われ者はロクゴの後釜に座った桃太郎こと EF210へと移り変わりました。 いつでも撮れる面白みの無…

昨年導入したKATO455系急行「ばんだい」６両編成ですが、当レイアウトの急勾配では空転を引き起こし、通過することができません。 この編成が急行「まつしま」の付属編成とされたため、動力台車にトラクションタイヤを装着していないこともその一因ですが、他の様々な車両でも試した結果、この急勾配を動力車1両の場合で安定して走行させるのは、5両編成までとするのが無難であるとの結論に達しました。 そこで、この455系6両編成については、現在は模型的には1M5Tとなっているところを、動力車を追加してMT比率を2M4Tに引き上げることとしました。 具体的には、編成中で模型的にはトレーラーなっているモハ454の床…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 大体15年ぶりくらいでしょうか、保温機能が 駄目になり炊き立てから数時間で白米が固く なっておりました我が家の炊飯器を、ようやく 新調致しました。 で、本日は最初の運転日でございまして 炊き上がった白米を実食した所…大変美味な 炊き加減でございました。 炊き立てご飯ってこんなに美味いもんだっけ？ と訝しむくらいにおいしい食卓。 幸せいっぱいでつい2合ほどを一人で食べて しまい、腹パンパンでございます… さて、今回の更新は東武N100系の甲種輸送を 狙いましたご報告の続きでございます。 前回、山口県内で撮影した後に最寄りのICから 山陽道に乗り、…

matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮ください。 昭和42（1967）年６月９日 国府津機関区 前回の記事で、セノハチにおけるD52重連補機最終運用に触れましたが、その最終列車80列車の後部補機の前位が101号機です（後位は123号機）。セノハチの運用を終えた後、小郡区へ短期間だけ籍を置いたのち、国府津へやってきました。実はこの異動には深い訳があり、「蒸気機関車 No.54」の記事によれば、東海道本線の橋梁工事に伴い一部の列車を御殿場線に迂回させるためD52の増備が要請され、101号機の他に61、396号機も応援にかけつけ、迂回運転終了後、この２輌は小郡区へ戻りました…

matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮ください。 昭和41（1966）年10月21日 柳井機関区 昭和59（1984）年に廃止された柳井機関区には、かつて山陽本線や岩徳線の貨物運用を担うD52が配置されていました。この地域（広島鉄道管理局、後の中国支社）には広島第一機関区、小郡機関区、瀬野機関区が存在し、山陽本線電化前にはいずれもD52が配備されていました。 エプロンの形状や前端梁に埋め込まれた後部標識灯に広島工場担当機の特徴が確認できます。煙室戸の番号板は、かなり高い位置にあり、ちょっと剽軽な印象です。 昭和39（1964）年６月までは、セノハチの補機運用が有名で（…

広島駅コンコースやってきました。今日は１８きっぷを使用しますが、新幹線ワープも利用します。在来線で広島からセノハチ越えして岡山までも可能でしたが、夜の戯れ時間を確保したいし、乗り換えでバタバタしたくなかったので、余裕を持って乗換できる列車にいたしました🚅 それから、１８きっぷの利用日は１２月１０日からなんで「庄原ライナー」の最終運転日に合わせてしまうと、他に選択肢がなかったんです。 列車はまだ入線しておりません。カープラッピングを見つけて撮ります。新井さん、予想よりも頑張って結果残してましたが、もうちょっと手数増やさないと優勝は厳しいですよね。 芸備線先発の下深川行き停車中です。側面とっておき…

品番：3020-7 1958年10月のダイヤ改正では、後に「ブルートレイン」と呼ばれる特急列車専用固定客車の20系が特急「あさかぜ」として運用を開始しましたが、その牽引機としてEF58が使用されました。 1960年には架線電源方式の発電電動機（MG）を搭載したカニ22形が20系編成に組み込まれましたが、牽引するEF58の一部でもこれに対応した仕様変更が行われました。 具体的には、先台車に20系乗務員室との有線電話回路・カニ22形の遠隔操作用回路を備えたジャンパ栓が設置され、EF58側からカニ22のパンタグラフ昇降・MGの起動や停止を含めた操作、給電接触器に投入など遠隔で行えるようになりました。…

先日ネットで注文したNゲージのEF210が自宅に届きました。 しかしながら、今日は他のことで忙しく時間が取れないので、入線整備は来週以降行います。 最近、JR貨物や鉄道貨物輸送のことに興味があり記事を当ブログでも書いたりしていますが、ＮゲージでもJR貨物の列車（現在の姿）を再現しようかと思っています。 非けん引側のコキ100系たタキ1000形などの貨車はいくつか持っていますが、これらはTOMIX製でTNカプラーに換装済です。 しかしながら、自分はまだJR世代の機関車はまだ1両も持っていなかったので、まずはEF210を購入することにしました。 当初、EF210はシングルアーム式パンタグラフの30…

安芸国を行く 7 ／ 青春18令和5年夏紀行 2日目 ここからサブタイトルに「青春18紀行」の文字が入ります 早朝のJR山陽本線廿日市駅

7月と8月は夜行列車を利用しての出張は無かったので久々だが､1998年9月25日に山口県山口市に仕事で来ていた。山口線山口駅からの今度の出発は17:06発の小郡｢現新山口｣駅行き652Dだが小郡駅から180Aと144Aを乗り継げば23:19に東京駅へ着けるし、小郡駅北口からサンデン交通の空港連絡バスに乗れば山口宇部空港から19:35発の羽田行き最終便JAL700便にギリギリ間に合っていたかも知れないけど翌日は土曜日なので小郡駅から寝台特急｢あさかぜ｣で帰る事にして山口駅みどりの窓口で｢あさかぜ｣の寝台特急券と乗車券を購入して山口線652Dに乗り込んだ。 1998年9月25日（金曜日）､一旦小郡…

先週の土曜日の撮影分になります。 先日は久々に碓氷鉄道文化むらへ。1人で行くのは悲しいので、夜勤明けの碓氷峠マニアを連行しました。 行きは高崎までグリーン車で爆睡。早朝は生憎の雨模様でしたが、高崎に着くころには天気も持ち直していました。高崎からは信越線で横川へ。久々に乗る区間ですが、普通列車で行くのも何なので…、 コレにしました。 9135 快速 EL群馬県民の日 EF65 501+旧型客車5両+C61 20 高崎 この手の列車は幾度となく撮影してきましたが、この度初めて乗る側に回ってみました。10月28日の群馬県民の日を記念して1年に一度だけ運転される「EL群馬県民の日号」です。1年に一度と…