エイトライナー

構想段階の鉄道路線（東京都）

エイトライナー(8Liner)は、東京都に存在する都道環状八号線（都道311号/環八通り）を基本的な導入目標地区として構想された鉄道計画である。
東京都の鉄道大量輸送に際し、欠点となっていた放射方向への移動機能に対応。

・大量輸送機能である鉄道を導入し、慢性的に存在する道路渋滞の解消。
（現在環状8号線を走行しているバスに対し、定時到着移動時間半減が予想。）
・都心周辺から放射方向移動の際、一旦都心部へ移動を必要とした経路に対し、直接に放射方向移動できる事による高速化・都心部への混雑解消。
（沿線利用駅から山手線駅まで出て乗換して利用する時間が、最低でもエイトライナー乗換駅から山手線駅までの往復時間は短縮。）
・環状8号線が通過する地域において鉄道空白地帯の解消。
・人身事故等の輸送障害が周辺路線で発生した際の、代替経路の形成。

以上のような利点が望まれる。

また、関連する構想中の路線連動も構想されている。
京浜急行・京急蒲田駅と東急電鉄多摩川線結ぶ、蒲田連絡線（大田区東西鉄道・蒲蒲線）計画との直通。
葛西臨海公園〜赤羽間の環状７号線上に鉄道路線を建造する、メトロセブンとエイトライナーを一体化させる運用などの構想も存在する。

いずれにせよ、計画としては実施する場合は大規模となり、具体的進捗が見られないものである。
しかし、東京都に集中する労働人口の、生活安全性・安心感に直結する計画である事を考えると、注視される項目である。
運輸政策審議会答申第18号（2000年1月27日）によれば、「今後整備について検討すべき路線」となっている。
影響する人口数を考えると、政府や各政党が迅速に対処すべきプロジェクトであると言えよう。