小田急2000形
(一般)
【おだきゅうにせんがた】
小田急の通勤型車両
1995年〜2001年に製造された
顔や車体は小田急1000形と同じ物を使っている
1.6m幅のワイドドアを採用していながら、座席数はJR等の通勤車両と同じ「3・7・7・7・3」となっているのが特徴
走行線区
- 小田急小田原線（新宿〜新松田のみ）
- 小田急多摩線
近郊区間の各停・区間準急で使用されている
詳細
2051F、2052F（1次車）
1995年に増発目的で製造された
2051Fは製造当初は窓ガラスは普通のものだったが、試験的にUVカットタイプに取り替えられた後、現在でもUVカットタイプで使用されている
2053F（2次車）
1998年に増発目的で製造された
基本的には1次車と変わらないが、通過表示灯が省略されている
また、ドアの支持方式が変わっていて、閉まる時に「ガタン」と大きな音がする
2054F〜2059F（3次車）
2000年〜2001年に、老朽化の激しい小田急2600形との置き換え目的で製造された
基本的には1次車・2次車と変わらないが、7人掛けの座席に、3：4に分けるパイプが設置されている
また、製造当初からUVカットタイプの窓ガラスが採用されている
仕様
制御装置
VVVFインバーター（三菱IGBT）
走行音がかなり静かなのが特徴
在籍編成数
8連×9本の計72両
小田急全体で見ると少数派だが、各停・区間準急用の8両編成だけで見ると、そこそこの割合を占める
MT比率
4M4T
また、将来の千代田線直通も考慮しており、中間にM車とT車を1両づつ入れれば10両にすることができる
