仙石線
(地理)
【せんせきせん】
仙石線は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線。
あおば通駅〜石巻駅間49.0km（JR東日本）、陸前山下駅〜石巻港駅間1.8km（JR貨物）。
東北地区のJRでは唯一、直流電化を採用している路線である。
| 駅名 | よみ 「えき」は略 |
接続路線 |
|---|---|---|
| あおば通駅 | あおばどおり | 仙台市地下鉄南北線 |
| 仙台駅 | せんだい | 東北新幹線・秋田新幹線 東北本線、常磐線、仙台空港線 |
| 榴ヶ岡駅 | つつじがおか | - |
| 宮城野原駅 | みやぎのはら | - |
| 陸前原ノ町駅 | りくぜんはらのまち | - |
| 苦竹駅 | にがたけ | - |
| 小鶴新田駅 | こつるしんでん | - |
| 福田町駅 | ふくだまち | - |
| 陸前高砂駅 | りくぜんたかさご | - |
| 中野栄駅 | なかのさかえ | - |
| 多賀城駅 | たがじょう | - |
| 下馬駅 | げば | - |
| 西塩釜駅 | にししおがま | - |
| 本塩釜駅 | ほんしおがま | - |
| 東塩釜駅 | ひがししおがま | - |
| 陸前浜田駅 | りくぜんはまだ | - |
| 松島海岸駅 | まつしまかいがん | - |
| 高城町駅 | たかぎまち | 仙石東北ライン(岩切駅方面) |
| 手樽駅 | てたる | - |
| 陸前富山駅 | りくぜんとみやま | - |
| 陸前大塚駅 | りくぜんおおつか | - |
| 東名駅 | とうな | - |
| 野蒜駅 | のびる | - |
| 陸前小野駅 | りくぜんおの | - |
| 鹿妻駅 | かづま | - |
| 矢本駅 | やもと | - |
| 東矢本駅 | ひがしやもと | - |
| 陸前赤井駅 | りくぜんあかい | - |
| 蛇田駅 | へびた | - |
| 石巻あゆみ野駅 | いしのまきあゆみの | - |
| 陸前山下駅 | りくぜんやました | - |
| 石巻駅 | いしのまき | 石巻線 |
車両
直流電化のため、車両は首都圏で使われた中古車両を使用しており、現在は205系(3100番台、4扉4両)が運用しているほか、仙石東北ラインを直通する専用車両として、HB-E210系がある。
ルート
仙台市内（あおば通駅−苦竹駅）で地下区間が存在するが、現路線とは別に、仙石線の前身の宮城電気鉄道が、仙台駅−東七番丁駅（仙台東口駅）間を地下区間として建設した経緯があり、これが、日本で最初に開業した営業用の地下路線である*1。
当初計画では、宮城県庁付近を起点とし、東北本線を立体交差するために建設されたものであったが、宮城県庁までの延伸は資金難と仙台市電の開業により断念され、1952年には路線短縮により地下区間が廃止となった。
現在の地下化区間は、「JR仙石線連続立体交差事業」において建設され、あおば通駅 - 仙台駅間の新設を伴って、2000年に完成した。
○ リスト::鉄道路線
*1:日本初の地下鉄である東京地下鉄道（現東京地下鉄銀座線）の開業よりも2年半早い
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