CZ4A
三菱・ランサーエボリューションXの車輌形式。
先代（CT9A）より６年振りのフルモデルチェンジとなる４代目ランサーエボリューション。
最大の特徴としては、以下の新機構が挙げられる：
- 長きに渡って搭載されていた4G63エンジンから新設計の4B11エンジンにバトンタッチ
- 国産車としては初めてのデュアルクラッチトランスミッションである「ツインクラッチSST」の搭載
- 従来の電子制御機構を更に進化させた「S-AWCシステム」の搭載
また、長年のライバルであり、更にラリーに特化させるべしく５ドアハッチバックスタイルを採用した三代目スバル・インプレッサ(GRB型）とも袂を分かつかの如く、従来のラリーカー路線から大人のGTマシン的なイメージチェンジが計られているのも特徴の一つである
2015年4月、三菱自動車からCZ4A型の最終モデルである「ランサーエボリューション ファイナルエディション」を1000台限定で８月に発売されるとアナウンスされ、この最終限定モデルを以って生産終了。
後継車種は発表されず、この十代目を以ってランサーエボリューションの２３年の歴史は幕を閉じた。
主要諸元は以下の通り（GSRモデル）：
車名・型式：三菱・CBA-CZ4A
駆動方式：4WD
トランスミッション：ツインクラッチSST・5MT全長：４４９５ｍｍ
全幅：１８１０ｍｍ
全高 １４８０ｍｍ
ホイールベース：２６５０ｍｍ
トレッド前：１５４５ｍｍ
トレッド後：１５４５ｍｍ
最低地上高：１３５ｍｍ
乗車定員：５名
最小回転半径：５.９ｍ
10・15モード燃料消費率：１０ｋｍ／Ｌ
エンジン型式 ：4B11 MIVECインタークーラーターボ
弁機構・気筒数：DOHC 16バルブ・直列４気筒
内径×行程：８６ｍｍ×８５ｍｍ
総排気量：１９９８ｃｃ
圧縮比：９.０
最高出力(PS/rpm) ：２８０／６５００
最大トルク(kg・m/rpm)４３.０／３５００
燃料供給装置：ECI-MULTI（電子制御燃料噴射）
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
タンク容量：５５Ｌ
変速機形式：６速ツインクラッチSST（５速MT）
変速比
１速：３.６５５（２.８５７）
２速：２.３６８（１.９５０）
３速：１.７５４（１.４４４）
４速：１.３２２（１.０９６）
５速：１.００８（０.７６１）
６速：０.７７５（ − ）
後退：４.０１１（２.８９２）
最終減速比：４.０６２（４.６８７）
ステアリング形式：ラック＆ピニオン（パワーステアリング）
サスペンション形式
前：マクファーソンストラット式
後：マルチリンク式
主ブレーキ形式
前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：２４５／４０Ｒ１８ ９３Ｙ
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