鹿島鉄道

「ほっとパーク鉾田」には鹿島鉄道の車両が2両展示されています。 手前にはKR-505。1992年製造の主力車両。そんなに古くないですね。今となっては廃線時に引き取りたかった地方鉄道もあったのでは？自社発注車両だから難しかったかな？ そして、キハ600形601。もともとが国鉄キハ07形で1936年に製造。1960年代に関東鉄道に移り、前面含めた様々な改造を経て、戦前から2007年まで70年！？走っていたというのだから、すごいことですね。。。 ラスクみたい？な、お顔がまた可愛らしい。。。 「鹿島鉄道の歴史」が、まとめられている掲示がありました。とてもわかりやすい。 急な廃止決定となり、自治体がその…

記事が前後してすみません。旧玉造町駅までやってきましたが、 前回ji-iさんから以下ブックマークでコメントいただきました。 鹿島鉄道跡ポタ④桃浦〜玉造町 - 鉄☆輪☆温泉 旧玉造町駅はこんなになっているんですね。昔この駅から間違って電車に乗ってしまったコロという哀しい犬の話がありましたね。終点の石岡駅近くの小学校で１７年間も飼われていたそうですね。 2022/05/07 11:46 教えていただき、ありがとうございます！このお話、私全く知りませんでした。 どんな話？と思いまして、検索してみたところ、以下の記事にヒットし www.asahi.com 読んで涙腺崩壊。。。 今の時代ならSNS拡散で…

小川高校下駅跡を過ぎると、霞ケ浦が近くなってきます。路盤の横の農道をパンクしないようにドキドキしながらゆっくりと。国道を行った方が正解でした。グラベルロードバイクだと余裕なのかなぁ。 霞ケ浦のサイクリングコースに入ります。左側に鹿島鉄道の路盤が続きます。 以前、鹿島鉄道に乗った時にも、霞ケ浦の水面が車窓のすぐ横に出てきたことを覚えています。右に霞ケ浦、左に鹿島鉄道廃線跡！！カスイチ一番の絶景ポイント（人による。）でしょう。 右下の築堤が大谷石というのも、北関東ならではと言えるでしょうね。 桃浦駅は島式ホーム。太陽光発電のパネルが路盤に並べられています。これも廃線跡の活用方法の一つ。 桃浦駅跡か…

バス専用道に転換された区間が終わると、残された路盤が続いていきます。 レールが外されていますが、先ほどまでと比べると、寂しさしかありません。。。 田植え真っ最中の水田地帯を進みます。 常陸小川駅近くから、廃線跡が道路になっていました。やっと廃線跡を自転車で走りましたね。 常陸小川駅（バス停名としては「小川駅」）に到着です。バスターミナルになっていますが、タクシー一台のみ。沿線では大きな駅でした。 こういったレトロな倉庫が駅前にあるのは、歴史あるローカル線によくみられる光景ですが、 なんと「鹿島参宮通運株式会社」と書いてあります。鹿島鉄道はもともと1924年に「鹿島参宮鉄道」として開業しました。…

今回は鹿島鉄道跡を巡ります。石岡駅にやってきました。駅や周辺の広い土地は、鹿島鉄道の駅構内だったのでしょう。 石岡駅は霞ケ浦サイクリングロードへのアクセス駅でもあります。 現在東口のバスターミナルが整備中。 鹿島鉄道は2007年に廃止されてしまいましたが、その廃線跡のうち、石岡駅から旧四箇村駅間は、バス専用道として2010年に整備されました。 地方BRTの先行事例の一つと言えるでしょう。この区間の鹿島鉄道代替バスは「かしてつバス」という愛称がつけられていて、石岡駅から常陸小川、鉾田方面の旧鹿島鉄道区間の他、茨城空港へのアクセスバスが専用道を通行しています。 この専用道の入り口付近には、石岡一高…

潮来駅を出発し、常陸利根川から霞ケ浦左岸をポタポタ進んで行きます。 1回トイレ休憩とドリンク補給に「あそう温泉白帆の湯」に立ち寄ります。近くには風の塔という展望台もあって、その下もトイレになっていました。この先トイレスポットが少ないようですので、ここは立ち寄るべきでしょうね。 大王崎公園を過ぎまして 左岸をポタポタ進んでまいります。実は結構向かい風。。。 イマイチな調子の脚と対話を重ねながら、ロードバイクに抜かされつつマイペースを崩さず進んで行きます。 霞ケ浦大橋と虹の塔が見えてきました。 霞ケ浦大橋のたもとにあるのが、道の駅「たまつくり」と行方市観光物産館「こいこい」。こちらでランチと行きま…

約15年前に長野市在住時代に長野電鉄長野駅で購入した同電鉄OSカーの鉄道コレクション、4/28にひたちなか市で仲間と文化祭を開催するに当たり、私の新作として走行可能にしよう(Nゲージ化すること)にしました。 東日本大震災の時に部屋の棚から1mも落下したりでしたが、パンタグラフが破損した程度で丈夫な鉄道コレクション！ モハ1-クハ51の2両編成で、クハはウェイトを載せプラスチックの車輪を鉄輪にしてアーノルドカプラー取り付けするのみ、家にあった部品であっという間にNゲージ化。M車のキハにつないで試運転、快走。実は鹿島鉄道のキハの1両(T車)がなぜかバランス悪くしょっちゅう脱線、自作のおもりつけて重…

引用先 https://www.kanorail.com/DC_local/kiha20kei.htm キハ22は北海道や東北でも活躍していましたし、似た車両や私鉄に譲渡された車両もありました。 目次●キハ22とそっくりな車両が北海道の炭鉱鉄道にあった。●キハ22が第三セクターの鉄道に貸し出されたケースもあった。●キハ22が第三セクター私鉄などにも譲渡されたケースもあった。 ●キハ22とそっくりな車両が北海道の炭鉱鉄道にあった。 北海道の炭鉱鉄道にはキハ22とそっくりな車両が存在していましたが、その理由も国鉄への乗り入れを行っていたということで、キハ22と似た車両を所有していましたが、 どこの…

2024年、あけましておめでとうございます。 年始から大変な災害が起こっており、一日も早い復興を祈ります。 落ち着いたらまた能登に旅行に行こうと思います。 明けましておめでとうございます。年越しは常磐道で迎え、文字通り23年は移動に終わり、24年は移動に始まったわけですが、今年も精一杯転がっていこうと思います。（ゆうやけパール街道／三重県志摩市にて, 2023/12/31） pic.twitter.com/lToc4xSiOK — くぷらーと (@pianishimo2222) December 31, 2023 2023年の旅行 2023年の未訪県は石川県、徳島県、愛媛県、熊本県、宮崎県、鹿…

今日は鉾田市で行われるアメフトの茨城セイバーズの試合を見に行くつもりだったのですが、当日の朝になって急遽別の用事が発生し、行くことができませんでした。 用事が終わって、それから鉾田に向かってもすでにアメフトの試合は終わってしまう時間にはなってしまいました。予定ではアメフトの後には石岡に移動して石岡で飲むつもりでいたので、すでに頭の中は石岡で飲む気満々です。そこで、アメフトには行きませんが、同じルートで移動することにしました。 前回鉾田にアメフトを見に行った時は車で行ったのですが、今日は飲むので車では行けません。まずは大洗鹿島線で新鉾田駅に行きます。 アメフトに行く当初の計画では、新鉾田駅で茨城…

図1 路線開業年と会社変遷 図2 路線概略 今年開業110周年となる関東鉄道ですが、路線開業年および会社の変遷は図1の通りです。今年は常総鉄道開業から数えて110年ということになります。 さて、図1および図2に示した4つの鉄道が合併して1965年に関東鉄道になったわけですが、その後筑波鉄道と鹿島鉄道が分離されました。結局、筑波鉄道と鹿島鉄道の鉄道線は消えてしまいましたが、1980年代には3社の4路線が存在していたのです。日本各地からやってきた個性的な車両たちがたくさん活躍していた時代です。首都圏からも近いため、上記4路線の拠点となる機関区には結構おじゃまして車両たちを撮影したものです。 これら…

週末の午後、イオンシネマ守谷に行きました。 この映画館には、コロナ禍前の2019年秋に「ヴァイオレット・エヴァーガーデン 外伝―永遠と自動手記人形―」（2019年9月6日（金）公開）を観に来たことがありますが、それ以来の訪問なので、約4年ぶりとなります。 週末の15時すぎ、ロビーにはけっこうたくさんのお客さんがいました。 この日の上映スケジュール。この日は、既に上映が終わっていた回も含めて、27作品・29種類の上映が行われていました。 この日観るのは「石岡タロー」（10月20日（金）公開）。インドやイタリア、オランダのインディーズ系映画祭で最優秀長編作品賞などを受賞しているそうです。インディー…

「石岡タロー」は、石岡市の忠犬タローの映画です。 タローは、主人とはぐれた後、17年間、住みついた小学校から、朝夕、石岡駅に通って、主人を待ち続けました。 とはいえ、そのことは、映像にはしにくいです。 なので、どんでん返しがあって、ドラマティックに感動する映画には、なり得ません。 そのことを理解して見れば、大変よく出来た映画であると思いました。 タローは、年齢の異なる3匹の犬によって演じられています。 小犬はすぐにわかりますが、2匹の成犬は、見分けにくかったので、自然に加齢したように見えました。 シネプレックスでは、10月26日までの1週間の上映の計画です。 タローが間違って乗った鹿島鉄道線は…

またしても放置気味だったこのブログ。いい加減書かないと忘れ去られそうなので書き記していこうと思う。 前回はくりーむぱんと遭遇、えびやに鉢合わせするといった、ただでさえ情報量の多い出来事が立て続けに起きた。しかし、この後本当の地獄を思い知ることになる。 一先ず、えびやから逃れ復路のショバへ向かった。先回りしていないかヒヤヒヤしたが姿は見えなかったので一安心。その代わりに角野卓三擬きが三脚を構え既に陣取っていたがえびやに比べればどうってことはない。 モノも回収し大洗へ戻ることになった。途中往路で立ち寄ったショバに繋がる道を通りかかるが一台の車が脇道からふと出てきた。ただの知らない軽自動車だったらど…

取手駅について、まさかの「ときわ路パス、土休日限定発覚」でショックを受けましたがめげずにこの日は「乗るぞ！」と決めて、乗ることを楽しむことに気持ちをスイッチ(^^) 取手駅から2つ目の路線「関東鉄道」に乗ってきました。 www.kantetsu.co.jp 関東鉄道の路線は、取手駅と下館駅を結ぶ常総線と佐貫（さぬき）駅と竜ヶ崎駅を結ぶ竜ヶ崎線の2つがありますが、メインの常総線に乗ってきました。 茨城県の南端から北上して西側の端近くまで行きます。 昔は取手駅よりもっと常磐線で北上したところの土浦駅から常総線と平行に近い形で北上して水戸線の岩瀬駅までつなぐ筑波線（後の筑波鉄道）、土浦駅のさらに先に…

(wed) No.7017 またもや再掲です。2005.1.2に廃止直前の日立電鉄に自転車ごと乗っりました。以下本文。 今年の3月31日に日立電鉄(茨城県日立市～常陸太田市)が廃止されてしまう、と聞いて、乗ったり見たりしたかったので出かけてみました。 水戸から水郡線で常陸太田へ。ディーゼルカーですが、今様の車両になっています。 常陸太田駅に到着。 20年振りに、常陸太田の街を探索。高台にある旧市街地は、何も変わっていません。 一つあった。歩道がタイル敷きで変な段差があって、走りにくい。行政は、何も考えていないのか。 4枚目のレンガ造りの建物は、旧常陸太田の役場です。 とにかく、坂と階段が多いで…