駿豆線

(地理)

【すんずせん】

伊豆箱根鉄道駿豆線は伊豆箱根鉄道の鉄道路線で、三島駅−修善寺駅間19.8kmを結ぶ単線電化路線。

概要

豆相鉄道として1898年に三島町駅（現・三島田町駅）−南条駅（現・伊豆長岡駅）間が敷設された事に端を発する。
駿豆線沿線には高校と観光地が数多く存在し、また沿線より三島、沼津、首都圏方面への通勤通学客もいる事から、全線に亘って通勤通学と観光という2つの大きな需要が生じている。
その為、時間帯や日によっては通勤客と学生と大きな荷物を持った観光客、それに地元のお年寄りや買い物客等も混在する様子が見られ、それなりの活気が感じられる。

駅名一覧

線内の駅を以下に示す。*1

駅番号	駅名	よみ “えき”は略	距離(km)	特急停車	構内配置
IS01	三島駅	みしま	0.0	○	2面3線（駿豆線）
IS02	三島広小路駅	みしまひろこうじ	1.3	レ	1面1線
IS03	三島田町駅	みしまたまち	2.0	○	2面3線
IS04	三島二日町駅	みしまふつかまち	2.9	レ	1面1線
IS05	大場駅	だいば	5.5	○	2面3線
IS06	伊豆仁田駅	いずにった	7.0	レ	2面2線
IS07	原木駅	はらき	8.5	レ	2面3線
IS08	韮山駅	にらやま	9.8	レ	2面2線
IS09	伊豆長岡駅	いずながおか	11.4	○	3面4線*2
IS10	田京駅	たきょう	14.2	レ	2面3線
IS11	大仁駅	おおひと	16.6	○	1面2線
IS12	牧之郷駅	まきのこ	18.6	レ	2面2線
IS13	修善寺駅	しゅぜんじ	19.8	○	2面4線（＋側線）

以上、計13駅があり、中間駅は三島広小路駅、三島二日町駅を除く9駅に交換設備がある。また三島田町駅、大場駅、原木駅、伊豆長岡駅、田京駅は駅構内に3線以上を有する。
朝のラッシュ時などは、この充実した交換設備を用いて10分間隔という単線としては高頻度の運転がされている。
なお、全線に亘ってCTCによる運行管理が行われている。

車両

営業用車両の編成は全て2M1Tの3両編成となっており、駿豆線には3形式11本33両が在籍する。
自社オリジナルの車両の比率が高く、駿豆線においては3000系6本*3、7000系2本の2形式8本24両が在籍、その全てが東急車輛製。
残る3本9両は西武701系を譲り受けて自社大場工場にて改造した1100系である。

系式	←修善寺	編成表	三島→	製造年	備考
1100系	2005	1010	1009	1967年（1989年譲受）
1100系	2006	1012	1011	1966年（1989年譲受）
1100系	2007	1014	1013	1965年（1990年譲受）
3000系	3501	3002	3001	1979年
3000系	3502	3004	3003	1980年
3000系	3503	3006	3005	1981年
3000系	3504	3008	3007	1982年
3000系	3505	3010	3009	1987年	ステンレス製車体
3000系	3506	3012	3011	1997年	ステンレス製車体
7000系	7501	7301	7101	1991年	ステンレス製車体
7000系	7502	7302	7102	1992年	ステンレス製車体

※1100系の製造年は西武701系としての製造年
※斜字はロングシート車、太字は転換クロスシート車、その他はセミクロスシート車

運行

運行形態は車庫がある大場始発の列車が朝方に数本存在するのを除き、三島〜修善寺を終日往復する形となっており、途中駅止まりの列車は定期列車では現在存在しない*4。
また列車種別も、後述する特急踊り子号を除けば現在では各駅停車のみ*5となっている。
全線の所要時間は各駅停車で約32分、特急踊り子号で約26分。
JR東日本から特急踊り子号が乗り入れており、駿豆線内に限り特急料金不要で乗車可能である。
駿豆線内の停車駅は　三島−三島田町−大場−伊豆長岡−大仁−修善寺　である。
駿豆線に乗り入れる踊り子号は田町車両センター所属の185系C編成を使用。2M3Tの5両編成でグリーン車は連結されていない。
なお、駿豆線内における各駅停車の追い抜きは無い。
踊り子号は毎日運転の定期列車が2往復あり、更に休日を中心に最大で2往復が増発される。なお、踊り子号同士の駿豆線内でのすれ違いは、踊り子109号の運転日に限り12時36分頃に牧之郷駅にて109号と108号のすれ違いを見る事が出来るのみである。
なお、大場駅に車両整備施設がある関係上、大雄山線の大規模な車両整備が行われる際には、小田原から三島まで該当車両の甲種輸送が行われる。

○ リスト::鉄道路線

*1:「特急停車」項の○印は特急「踊り子」の停車駅を示す

*2:通常使用されないものを含む

*3:うち車体が鋼製のものが4本、ステンレス製のものが2本。その他、編成により細かな仕様の違いが存在する。

*4:入庫する列車は基本的に回送列車として三島・修善寺から大場まで引き上げるが、大場まで旅客列車として運転し、大場にて車両交替を行い出庫車両に乗客を引き継いで入庫となる場合もある。

*5:かつては線内快速列車が存在。

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