非電化

車窓に広がる美しい田園風景！ 国鉄型気動車の走行音と共に、 「福」を巡る鉄道旅に出かけよう！ こんにちは！雨男です！ 今回は岡山県に路線を構える JR西日本「津山線」を紹介します！ ●JR津山線について JR津山線は岡山県「岡山駅」から 中国山地へと進み、県北最大都市である 津山市「津山駅」に至る路線です！ 津山駅 JR津山線では岡山駅から津山駅までの 全区間が「非電化・単線」となり 主に国鉄型気動車が活躍しています！ キハ40・47形 (津山駅) 「国鉄型気動車が活躍」と聞けば、 普通列車でのんびり進むというイメージが ありますが、、、 JR津山線では快速「ことぶき」という 超便利な「中国山…

田中 泰三様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和43（1968）年６月25日 徳島気動車区小松島支区 C58 295号機の記事で使用した画像ですが、今回は38622の画像としてのアップです。 正面の番号板は形式入りですが書体がゴシックなので、いささか風格が見劣りします。そしてボイラーが細めなせいか、番号板が大きく見えます。LP42はバランスが取れた大きさです。サイドステップは梯子タイプ。大勢を占めるＬ型のものとどちらが使い易いのでしょうね。 この当時、四国の国鉄路線は全て非電化なので「架線注意」札はありません。しかし無煙化はどこの地域よりも進んでおり、昭和44（1969）年３月31日現在…

前回は、在来線高速化構想に伴う立体交差化について検討した。 今回は、みんな大好き、「ぼくのかんがえたさいきょうのざいらいせんこうそくかたいおうしゃりょう」について語っていく。 ところで、JR北海道の在来線車両を製造するメーカーは、気動車特急が富士重工業（スバル）⇒川崎重工業、電車がステンレス車は川重メイン、アルミ車が日立となっており、かねてから川重への依存度が高かったが、735系でのアルミ車試作を経て、737系でアルミ車を本格導入するなど、最近になって日立が食い込みを図っているように見える。735系導入当初は、JR北海道社内における「ステンレス車両（＝川重）派」と「アルミ車両（＝日立）派」の軋…

こんにちは。高岡氏です。 4月になりましたね。 9日に29回目の誕生日を迎えました。 誕生日がめでたい日だという思いはいつの間にか消え失せ、「今年もまた1つ年を取るのか・・・」という思いで虚しくなります。 特に今年は20代最後の年なので、いよいよこのときが来てしまったか・・・という感じです。はあ、また憂鬱になってきた。 さてそんなことより、昨年末の九州旅行レポート第2弾となります。 第1弾はこちら↓ tk0k1975.hatenablog.com 12/26（火） 巨大工場が目の前！船尾駅 平成筑豊鉄道再び！ 「赤字」駅？いやいや「あかぢ」駅です カープファンの聖地！？赤駅 最古の木造駅舎～油…

東京に本社を置き、首都圏を主な営業エリアとする「東都観光バス」。初めて利用した時、名前から名探偵コナンの映画『時計仕掛けの摩天楼』に登場する「東都環状線」を連想してしまったのを今でも思い出す。 以前は池袋に本社を構えており、数ヶ月だけ私の職場がその近くにあったことがある。1970～80年代築のビジネスホテルを思わせる外装に、ずいぶん立派な社屋だと感心したものだ。 そんな東都観光バスは、昨年まで福島県に路線バスを運行する子会社を持っていた。軽く調べたところ、創業者の郷里が福島県であるようで、その縁で1980年代後半からホテルやゴルフ場といったリゾート事業も手がけていたようだ。そして2003年、喜…

本当にノープランでやってきた上越妙高駅。ここまで何も考えずに行動することなって、今まであったのだろうかというくらい…でも、それもまた楽しいかもと思ってしまいました(;^ω^) 新幹線の駅が出来ると、まぁとりあえず駅前は整備するスタイルか。田んぼの中にポツンとあった新幹線駅前に、ビジネスホテルを作ってていうのはよくあるパターンなのかな。 とりあえず、ビジネスホテル横のグレーの建物内にあるチェーン店で昼食。息子と二人で乗り鉄旅をする時は、大抵地元感が無い手抜きごはんです（札幌で〇クドナルド食べたり、仙台でサイ〇リヤに入ったり）。 反対側の出口にもビジネスホテルが。私が好きな、温泉と夜にラーメンのサ…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 先日は青春１８きっぷを使って磐越西線を全線乗車してきました。その途中で磐越西線の運行の拠点駅である会津若松駅に立ち寄りました。 駅では少し時間があったのでやってくる列車、駅構内、駅から見た外の風景をスマホで撮影しています。 青春１８きっぷで磐越西線を全区間乗車 ↓ coedowalk.hatenablog.com coedowalk.hatenablog.com 会津若松駅の駅舎 会津若松駅は磐越西線の運行の拠点となる駅です。磐越西線の列車はこの駅を境に郡山方面と新津方面で運行が分かれています。 会…

新津18:43着のSLを見に新津へ 非電化同士の並び ヘッドマーク 車号 客車 改札の飾り

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 臨海鉄道と申しますと、JR線では見かけない 独自色の機関車が貨物列車を牽引する場面が イメージされるかと思われます。 ここ水島臨海鉄道でも、以前は国鉄DE11形に 準拠したDE70形機関車が、岡山のDE10に混り 活躍しておりました。 が、現在ではJR貨物のザリガニと殆ど差異の 無いDD200-601へと置き換わり貨物の撮影も 以前ほど個性は失せてしまいました。 そんな水島臨海鉄道、実はDE70形とは別に DD50形という機関車が在籍しておりまして 以前からワタクシ、その撮影機会を伺っていた 次第でございます。 さて、今回の更新は調子の撮影仲間…

あらた坂 ドクターWEST 桜坂の撮影ですが、人も🚗もいなくなる瞬間をとらえるのが難しかった。 桜と新幹線を撮影しようと待っていたら、踏切が鳴ってもなかなか列車が来ない。 貨物かなと思ったら、あれ？いつもと違う。 JR西日本の検査車両のドクターWEST（キヤ141系）。 信号通信系統と軌道系統の検測項目を1編成で測定できる総合試験車を、電化・非電化化区間を問わず走行できる気動車方式で製造されました。 初めて撮影に成功しました。 え？でも、ここはJRの線路じゃない？もしかすると、能登鉄道の検査にでも出掛けた帰り？能登鉄道は、第三セクターですが、線路施設はJR西日本で、復旧の主体もJR西日本だから…

明知城散策に続いて、第三セクター明知鉄道で少し移動して岩村へ。 城好きなら訪問先のお城の目星もつくとは思いますが、今回は明知鉄道の乗車記です。 末端部分をかじっただけですが、レトロ、ローカルな良い雰囲気と頑張る3セクの心意気の一端を味わうことはできたんじゃないかな。 明智鉄道明知線 明智駅～岩村駅 岩村駅 明智鉄道明知線 簡単に路線概要から。 岐阜県恵那市の恵那駅から明智駅を結ぶ25kmほどのローカル線です。かつては国鉄の路線でしたが、1981年に第三セクター化し、今に至ります。列車内の路線案内。これで全部の小さなローカル線です。 日本有数の急こう配の駅が複数あるなど面白い特徴もありつつ、車窓…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info DMH17系エンジンと液体変速機を組み合わせた国鉄の気動車は、1950年代後半から続々と量産され、全国の非電化路線で普通列車から準急や急行、さらには特急として都市間輸送までも担うようになりました。 そうはいっても、最大でも180PSという出力の低さは、特に優等列車での運用や、勾配線区での運用には難がつきまとっていました。できれば、高出力のエンジンを欲するところでしたが、ないものは仕方ありません。 特に優等列車に充てられる車両には、高い加速性能と高速走行性能が求められたため、キハ55系からは1両にDMH17系エンジンを…