茅野駅

7月11日に新前橋→八王子→長野間にて211系A10編成のNN入場配給(廃車回送)がありました。 今回は茅野駅に行ってきました。 配9837レ EF64 1031+211系A10編成 この後、聖高原駅にも行きましたが数分遅れて入線したため、特急信州2号と被ってしまいました… ランキング参加中鉄道 (2023.7.11撮影)

「あずさ」で小淵沢駅に到着しました。 駅屋上の展望台からは山々がよく見えます。 本日はまず小淵沢駅からスタートして、諏訪に向かって中央本線沿いをポタしていこうと思います。 これまで小淵沢には以下のように自宅からログがつながっていますので、さらに伸ばしていこうという算段です。 本当に気持ちいいところです。移住者が多いのがわかるなぁ。 小淵沢を出た小海線はこの築堤上を大きくカーブして、 八ヶ岳山麓を上っていくわけですね。 長野県に突入し、 信濃境駅に到着。 気持ちよく八ヶ岳をみながら走っていたら、 立場川橋梁を見かけて、寄り道を。全く知らなかったので、大興奮でした！ そして、富士見駅にやってきまし…

日時 1982年11月19日～21日 日程 2泊二日 人数 2名 天候 曇りのち晴れ 費用 約￥12,010 明細 交通費、山小屋など

プラチナパスポート（シルバーパス？）が出現しました。 さっそく飲茶バイキングで利用させて頂きました。 そうこうしているうちにリムが海外から無事届きナカハラさんに持ち込みました。 ルノーＭａｃｈ９に元々装着されていた、リム451サイズでハブは前輪20穴74mmと後輪24穴135mmハブと同等・同色で入手出来た物を持ち込み。 軽量化を狙ってスポークは1.8mm径の#15（元は2.0mm）のニップルは軽量なアルミ（元は真鍮）を指定させて頂きました。 耐久性への配慮はニップルを球面接触でネジ部が長いDT SQUORXを選定し、最も張力が高くなるスプロケット側（全44本中の12本）だけは細くせず2.0m…

予約品をゲット！ うひひ。 蓋を開けたところ レールに乗せてみる。ナンバープレートはまだない。 真横から 裏側側面 タンク側。リアルだ～ ナンバープレートは「42」「46」「51」「67」から選べる。 C12-42：新造時に北海道に配置され、その後大阪に移る。その後、中津川、稲沢と渡り、中津川で廃車となる。 C12-46：新造時に関東地区（主に桐生）に配置された。 C12-51：新造時に関西地区（主に宮原、西舞鶴）に配置された。 C12-67：新造時に鹿児島に配置され、その後松本に移る。現在、茅野駅東口駅前広場で静態保存中。 C12-67が有力かな。 予約 模型URL 予約記事 購入記事 Y0…

雨が止み、晴れ間が出ています。 旅館の窓からの景色が最高なんよ。 有馬温泉からの帰宅途中で、新しく出来た箕面茅野駅に寄りました。 キューズモールが出来たようで、昼ごはんがてらに行ってみようと。 山に囲まれてるので、景色が良いね。 良さげなお店もたくさん入ってて、近所に住む人はラッキーやな。

世間では、北陸新幹線敦賀延伸が話題ですが実は先々週土曜にもうひとつ延伸した鉄道があります。北大阪急行箕面茅野延伸です。北大阪急行は、大阪メトロと直通運転で、千里中央まで営業していましたが、箕面萱野まで延伸しました。これにより、千里中央駅行きはなくなり、すべて箕面萱野行きになります。ということで、前日の金曜に撮ってきました。 すでに、ホームの経路図は新しいものになっていました。 ホームドアーも。 ちなみに、同じ目的の人が１０人ぐらいました。 こちらは、開業後に撮ったもの。 箕面茅野駅開業のポスター。 よかったと思ったら、クリックお願いします。 ←人気ブログランキングへ（東京都） ランキング参加中…

1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、242M 駒ヶ根行、80系 昼過ぎの上り駒ヶ根行の80系普通電車。1978年までは戦前車2両の運用であった。 昼間は概略1時間に1本程度は運転があったが、1226M豊橋行、240M飯田行、そして この242M駒ヶ根行、1228M豊橋行、のため、飯田から先は1226Mと1228Mの間は 3時間ほど空くことになる。区間運転の電車は結構多かった。 雲一つ見られない快晴の中、クハ86の先頭にもよく陽があっていて好ましい。 よく見ると、先頭の助手席窓下手摺と運転席窓下手摺について、影の長さが異なる。 先頭の形状に角度があるために見られる現象であるが、結構見える…

３月始めの日曜日、北八ヶ岳の蓼科山に登ってきた。 正月２日に北横岳に登り、正面に、強風に流れゆく雲の切れ目からちらっとだけ見えた山である。 天気予報と睨めっこして、休日で晴れの予報だったのがその日だった。 蓼科雨山日帰り登山 登山開始 強風が吹き荒れる山頂 最後に 蓼科雨山日帰り登山 正月以来のあずさ１号に乗り、八王子から茅野に向かう。 9時7分、茅野駅に到着。日帰りで登山するため、今回はレンタカーを利用することにした。余裕を持って前泊するつもりで計画し、宿も予約したのだが、あとから前日は仕事があることに気がつき、宿をキャンセル。そして特急の指定も変更することになった。 蓼科山に公共交通機関を…

12.24、世間ではクリスマスイブ、１人特急あずさと路線バスを乗り継いで行ってきました。 初雪山です。 以前、上高地にトレッキングに行った時点で冬山の装備はそろっていたので特に買い足したものはありませんでした。 でも前回の記事では冬装備の紹介をしませんでしたので、ここで紹介したいと思います。 装備紹介 ピッケル モンベルのグレイシャーを使っています。 モンベル グレイシャー ピッケルはペツル・ブラックダイアモンド・グリベルあたりが有名で、登山用品店にもよく売っています。 ピッケルには形状によりベントシャフトとストレートシャフトがあります。 左：ベントシャフト 右：ストレートシャフト ベントシャ…

はじめに 3/16(土)に蓼科山に登ってきた。 前回の霧ヶ峰からステップアップした雪山の経験を積みつつ、晴れた山頂から見渡す日本の屋根フルコースを存分に楽しめたので記録する。 はじめに 登山計画 山行録 6:15 蓼科山登山口 出発 8:03 蓼科山山頂 9:46 蓼科山登山口 下山 11:10 信玄棒道 終点 振り返り ワカンの正しい使い方、習得 冬山で汗をかかないことの重要性 ストックは自分には合わないかも その他個人的な反省 総括 登山計画 蓼科山は無理なく日帰りできる山とはいえ、3月の雪山ということもあって出発時刻は早ければ早いほどいい。 蓼科山登山口へのバスは冬期には運行していないの…

今日は朝から雪がずっと降り続いていました。 だんだんと雪が午後からは積雪が増えて来ました。 除雪車が今日は稼働が遅めでした。 夕方は除雪がやっと始まりました。 お客様も車が登れず、茅野駅に車を置いて バスで来ていただけました。有難うございました。 白樺湖までお迎えでしたが、途中でトラックも数台停まっていて 道路も滑りやすかったようでした。どんどん降り積もって 大変でした。雪景色は美しいです。

2019年8月4日 長野県茅野市〜（美ヶ原高原経由）〜長野県松本市 91 km ridewithgps.com この日は松本市のカプセルホテルで朝を迎えた。鉄道で茅野駅まで行き、そこから前日悪天候のため引き返したビーナスラインに再び挑んだ。 ビーナスラインとは、長野県にあり、標高800 m付近の茅野市街と標高2,000 m近い美ヶ原高原を結ぶ、日本有数の高原道路である。獲得標高は2,000 m以上で自転車での制覇は非常に難しいルートだが、日本とは思えない絶景が見られるとのことで、挑戦してみた。美ヶ原高原に到達後は高原の遊歩道を歩いて高原の反対側に出て、そこから坂を下って松本市に至る予定であった…