細呂木

金沢 ↓ 自転車置き場 PM 細呂木 ↓ 首カックンも悪くないな PM ↑ S字 夕方 南条 ↑ S字 引いてもいいかも 早朝 ↓ インカーブ AM 湯尾 ↓駅通過 余呉 ↑ インカーブ PM〜夕方 ↓ S字 余呉～木ノ本 ここ 昼頃 木ノ本 高月 河毛 ↓ ストレート PM〜夕方 虎姫 長浜 田村 ↓ ストレート PM〜夕方 坂田 米原

日野川橋梁で撮影を続けます。 683系B41編成＋V編成「サンダーバード9号」 構図を変えてアウトカーブから。今度も12連でしたがなんとか収まりました。 今さら気づいたのですが、B編成の金沢側先頭車の貫通扉は開かない設計になってるんですね。 681系W編成9連「しらさぎ6号」 681系W編成6連「しらさぎ3号」 編成番号は不明ですが、連結器カバーの汚れ方から、前日に細呂木で遭遇した編成と同じものだと分かります。本数多い路線に連日張り付いていれば、何度も出会う編成もありますね。 この赤茶けた汚れ、何がぶつかったのか… 683系?編成「サンダーバード16号」 大阪方面行きを正面から。背後にはサンド…

遠征2日目。昨日とは打って変わって晴天。いい画が期待できそう。 まずは福井鉄道線で最初の撮影地に移動します。 青のF1000形。見た目は完全にLRTですが、市中心部の併用軌道線だけでなく、郊外の専用軌道線も走行します。しかもけっこう速い。 経営再建を図る福鉄のフラッグシップ的存在ですね。個人的には最新型のF2000形よりも好みです。 家久駅に到着。 レトロな外観ですがリニューアルされており内部はキレイです。雪国らしく？駅舎内に駐輪場があります。 家久駅から徒歩5分程度、日野川に架かる鉄橋が撮影地。有名な撮影スポットらしいですが今回初めて来ました。 681系W編成9連「しらさぎ51号」 セッティ…

細呂木駅から少し歩いた別の地点に移動、今度は金沢方面行きの列車も撮影します。 681系W編成9連「しらさぎ9号」 相変わらず小雨の止まない微妙な天気。これが雪だと寧ろ画になるのだけど。 681系W編成9連「しらさぎ62号」 見ての通り塗装が剥がれボロボロの状態。見た瞬間、思わずうわぁ…と声が漏れてしまった。これは間違いなくダイヤ改正後に廃車でしょう。最後くらい補修塗装して綺麗な状態で有終の美を飾ってほしかった… EF510-11牽引 貨物列車 521系 4連の普電 683系B編成＋V編成 12連「サンダーバード27号」 W編成9連「しらさぎ57号」 683系非貫通型先頭車を期待したのですが残念…

毎年ダイヤ改正の旅に多くの地方の撮影地や駅が鉄道マニアの黒山の人だかりとなっている姿がTwitterを見ているとゴロゴロと流れてくるのが毎年の恒例行事となっているわけです 1.北陸本線 特に新幹線が開業する北陸本線はアツいと去年の今頃から多くのマニアを駆り立ててきました ▲春頃に撮影したこの写真も、もう二度と撮れなくなるのである特にサンダーバード、しらさぎといった花形特急には多くのマニアがカメラを向けており、私もその一人だったことは言うまでもありません。 ▲夏の暑い中一枚だけを撮りにわざわざ福井まで在来線で押しかけた覚えがある 乗り鉄としても何度かお世話になった特急列車ですが、正直あまり車内設…

細呂木駅でひたすら撮影していきます。 681系＋683系B編成「サンダーバード24号」 旧サンダバ塗装の681系だとV12編成かな？他の681系に比べてサビや塗装剥がれもなく、状態は良さそうです。 連休だから増結編成がフル稼働しているのか、今回の遠征では681系をよく見かけました。 681系W編成「しらさぎ10号」 683系B32編成「サンダーバード26号」 ダイヤ改正後の運用は大半がB編成のようですね。あんまり面白味がないなぁ。 683系B31編成と521系普電の離合。間をおかずに来たので回送かも。521系はダイヤ改正後の第三セクターへの移籍に備えているのか、JRマークが消されてます。 塗装…

「しらさぎ」に乗車して最初の撮影地に移動します。 北陸特急は本数が多いので撮影機会を稼げるのがありがたい。新幹線開通前はこれに「北越」やほくほく線経由「はくたか」、朝夕には「トワイライトEXP.」「北陸」「日本海」「きたぐに」が加わり、まさに特急街道という様相でした。 1番線を貨物が通過。EF510-502。 日本海縦貫線を長駆するのはいまや貨物だけ。なんだか鉄道業界が、自らメリットを放棄しているような気がします。本来、国内の鉄路全体として俯瞰して運用することでメリットを出せる存在のはずなんですがね。 サンダバが引き上げ線へ移動。 飛地的にJR線として残る七尾線用の521系。相互乗り入れ運用す…

こんばんは 何回か連続で書いてきた北陸のお話も今回が最終回です。 執筆時点では敦賀開業まで残り1週間、ついに終わりが見えてきたというところですが、撮影隊では直前は混みあうため一か月前に切り上げるのが妥当と判断し、2月中旬の三連休をもって終了することにしました。 今回は2月10～12日の三連休を利用し、最後の北陸路へ赴くこととしました。 北陸本線、2月12日と聞くとピンとくる方もいるかと思いますが、見事に巻き込まれましたので備考録も兼ねて綴っていきます。 2月10日(土)はそれぞれ移動日とし、各自北陸へ向けて移動。 最終的には敦賀駅近くの東横インに集まりました。 翌朝から撮影を開始 2月11日(…

前の記事はこちら。 白山バックを後にしたころには17時を回り、初日の撮影もいよいよ終盤へ。 最後は加賀笠間～美川で夕陽に照らされる列車を狙います。 いきなり今回のド本命から。 4040M「サンダーバード40号」 今回のお目当ては、付属編成に681系唯一の原色となったV12編成充当のサンダバ40号でございます。 実は前々回の細呂木S字カーブにて、V12編成が金沢へ下るところを目撃しており、そこから運用を調べて40号で戻ってくることがわかっていたので、ここで迎え撃つことに。 目論見通り、最高の斜光線を浴びた姿をゲットすることができました (^o^) 間髪入れず対向列車がやってきたので、ついでにパチ…

今夜も引き続き3月5日に運転された金沢行きのロングレール輸送を アップしてみたいと思います。 先行する貨物列車の故障により遅れに遅れた往路でしたが、 復路はダイヤ通りの運転となりました。 天気予報は良い方向に振ったとしても曇りで下手をすると雨。 そんなことから細呂木駅で備えておりましたが、 仮眠から起きてみると何故か頭上には青空が…。 晴れてしまうと光線的には悪くなってしまうため 撮影地について悩み始めたタイミングで 福井にお住まいの移動が大好きなお方から連絡があり、 迎撃は丸岡ストレートとするとのこと。 順光になることからそちらに合流させて頂くこととしました。 しかし、移動はしたものの先程ま…

前の記事はこちら。 細呂木界隈を後にして県境を超えて、夕方の部は石川県で撮影をします。 事前にいくつか撮影地を見繕っていたのですが、この日は視程が澄み渡っていたので白山バックを狙える粟津～動橋の水田地帯へと足を運びました。 白山連峰は標高2500m越えの高山とあって、ゴールデンウィークでも雪が残ってくれていました。 そしてここは、背後に北陸新幹線の高架橋も狙えるポイントでもあります。 とか言いながら、まずは高架橋を消したローアン広角アングルで（笑） 4036M「サンダーバード36号」 夕暮れが近づいてきたこもあり、さすがに水鏡は難しかったですな。 続いては新幹線高架橋を入れつつ、白山メインの構…