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第三セクター鉄道
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第三セクター鉄道

(社会)
【だいさんせくたーてつどう】

第三セクターとして設立された鉄道事業者が運営する鉄道路線。

赤字・未開業の国鉄(JR)線の引き受け*1

赤字私鉄の引き受け

臨海貨物線*5

大都市の新規開業線

新交通システム・モノレール

その他*7

*1:弘南鉄道黒石線、下北交通、神岡鉄道は除外。これらの会社は第三セクター方式の経営体ではないため。

*2:鹿島臨海鉄道は臨海貨物線の運営会社として設立されたが、後に、国鉄未開業線（現在の大洗鹿島線）を引き受けた。

*3:現行の「のと鉄道」運営区間は、JR西日本所有区間のみ。本来の区間は廃止。

*4:三菱マテリアルが所有していた株式を自治体へ無償譲渡し成立。

*5:臨海地域立地企業とJR貨物(国鉄)の合弁

*6:鉄道車両甲種輸送のため、専用線として一部残存

*7:鉄道建設に自治体が直接関与。実質的な第三セクター。

*8:現在は小野田セメント→太平洋セメント傘下。

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晴耕雨読　　　　趣味と生活の覚書•3年前

特定地方交通線と第三セクター

恥ずかしながら、今になって「第三セクター」の意味を理解した。 もちろん、「第三セクター」が、公民が出資経営する企業であることは知っていた。 なぜそれが、「第二セクター」ではなく、「第三セクター」なのかということである。 何のことはない、私企業が「第二セクター」なので、公民の出資経営が「第三セクター」だった。 でも、国際的には「第三セクター」は、NPOや市民団体などの非営利団体のことであるようだ。 そのために、日本では、このような団体を「第四セクター」と呼んでるようだ。 「第三セクター」ということばが、マスコミなどで使われるようになったのは、日本国有鉄道いわゆる国鉄が、分割民営化することになった…

#第三セクター#第三セクター鉄道#国鉄再建法#日本国有鉄道#日本国有鉄道経営再建促進特別措置法

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25ブックマーク佐川急便 新潟県の第三セクター鉄道と新事業へ | NHKニュースwww3.nhk.or.jp
16ブックマークハピラインふくい10年後の累積赤字は70億円　厳しい経営、経費減…第三セクター鉄道会社の自立への道 | 社会,経済 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINEwww.fukuishimbun.co.jp
16ブックマーク第三セクター鉄道が、赤字体質から抜け出せないワケwww.itmedia.co.jp
11ブックマーク第三セクター鉄道 - Wikipedia第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。 分類[編集] 第三セクター鉄道は大きく以下のように分類することができる[1]。 日...ja.wikipedia.org
8ブックマーク第三セクター鉄道40社、「鉄印」集めて記帳する「鉄印帳」を開始へ | 鉄道ニュース | 鉄道新聞tetsudo-shimbun.com
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5ブックマークasahi.com:第三セクター鉄道　ファンクラブはいかが-マイタウン栃木自治体などの出資で県内を走る第三セクター鉄道が、ファンクラブやメーリングリストを立ち上げ、あの手この手で新規乗客の獲得を狙っている。乗客の減少による危機感から、県内外に固定ファンを増やしてリピーターをつかむのが狙いだ。（矢吹孝文） 今月１日から「メール会員」の募集を始めたのは、間藤駅（日光市）―桐...mytown.asahi.com

関連ブログ

tontantontan’s 鉄•3日前

目的を明確に

第三セクター鉄道は、目的を明確にして企業努力をするべき。 例えば、条件が厳し過ぎる割引切符なんて論外！ そんなのは、拝金守銭奴インフラ風営利目的企業のJRがやればいい笑 地方自治体の税金を投入されている3セクは、第一に利用者を増加させなければならない。 そもそも地元自治体が、町民、市民、県民を不便にするために、税金を投入しているワケではないから。 条件の厳しい割引切符は論外！ 逆に県民が優遇される割引切符や、サービスが必要！ しかも地方は中間層が多いから、グリーン車並みの車両で良い笑 乗客全員が着席した上に、良い座席を！笑 グリーン車並みならば2列1列シートなので、思わぬ混雑でも通路が広いかも…

鉄道を主とした公共交通ブログ•6日前

駅の歴史と名所案内　恋路駅(廃止)　KOIJI STATION

駅名 恋路駅旧漢字 戀路よみ こいじ歴かな こひぢ発音 コイジ所在地 石川県鳳珠郡能登町恋路電報略号 事務管理コード △541919貨物取扱駅コード マルス入力コード マルスカナコード 鉄道事業者 のと鉄道所属路線 能登線 乗入路線 能登線キロ程 穴水起点 48.2km 名所案内標記載事項(国鉄営業局昭和30年4月) 当時未開業。 歴史1964年(昭和39)9月21日 日本国有鉄道能登線の仮停車場として開業(夏季のみ営業)。1969年(昭和44)10月1日 臨時乗降場に変更。1987年(昭和62)4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継され、臨時駅となる。1988年(昭和63)3月2…

tyoutyouuoの日記•16日前

福井駅から青春18きっぷで北陸本線を南下【北陸新幹線敦賀延伸直前の北陸本線の姿④】

やっとの思いで福井駅に到着しました。ここからが青春18きっぷの旅本番です！？ (本当は乗りたかった越美北線)

tyoutyouuoの日記•1ヶ月前

早朝の湖西線を北へ【北陸新幹線敦賀延伸直前の北陸本線の姿①】

北陸新幹線敦賀駅延伸を控えた北陸本線を旅しました。まずは、北陸方面へのバイパスの役割を果たす湖西線を通り、敦賀駅を目指します。 (湖西線の主要駅である近江今津駅)

旅と日常のあいだ•1ヶ月前

土曜日は【かもの】のサンドイッチ。北陸新幹線延伸と18きっぷ旅の思い出

土曜の朝の定番、かもののサンドイッチ。２週間おきくらいに買っている。子どもに何がいい？と聞くと「いつもと同じ、たまごで」と即答。私はメンチカツ、夫はトンカツ。久しぶりにフルーツサンドも。こってりした甘めのクリームが妙においしいんだよな。4つで1200円。もちろん、袋いっぱいのパンの耳ももらってきた。 ◆ニュージョイスかもの 野々市市高橋町１０－２２ ＊ ＊ ＊ 午前中、金沢駅近くに住む友人から「駅で太鼓の音が聞こえてる」とメール。今日は北陸新幹線の金沢～敦賀開業日なのでイベントが多い。ニュース報道のためなのかヘリコプターも多かった。 新幹線が開業すると、並行する在来線はＪＲから第三セクター鉄道…

わたかわ　鉄道＆旅行ブログ•1ヶ月前

【さらば北陸特急】大阪→金沢直通2時間31分の最速達便に乗車。サンダーバード金沢行いよいよ終焉へ…

2024年3月3日（日） 本日は大阪駅へとやってきました。 これから特急サンダーバード号にて、金沢へと向かいます。 いよいよ目前に迫った、2024年春のダイヤ改正。 今年最大の注目は、何といっても北陸新幹線 金沢～敦賀駅間開業です。 2024年3月16日より、ついに東京～敦賀駅間が新幹線のレールで結ばれます。その一方で並行在来線は経営分離が行われ、今日まで特急街道として名を馳せた北陸本線は第三セクター鉄道として新たな歴史を刻み始めることになります。 大阪駅「11番線」は、幾多の駅改良工事が行われつつも長らく北陸特急のホームとして君臨してきました。また、北陸よりもさらに先の東北日本海側・北海道方…

日本全国まちめぐり•1ヶ月前

千葉県いすみ市：シティハント千葉太平洋岸編

(113/815) いすみ市ではいすみ鉄道の写真を撮りに行くことにしました。いすみ鉄道はJR外房線の大原駅から房総半島の内陸部に向かう第三セクター鉄道です。 内陸部まで行くと幾つか撮影スポットがあるようですが、時間がないので大原駅近くで探しました。見つけたのは駅から徒歩10分くらいの小さな鉄橋でした。 まずは大原駅。 右側がJR大原駅、左側がいすみ鉄橋大原駅です。 ここから鉄橋に向かう途中で大きな杉玉を見かけました。 杉玉は日本酒の造り酒屋が、新酒が出来たことを知らせるために軒先などに吊るします。ここは決して大きくない酒蔵でしたが、杉玉の大きさは私がこれまで見た中で一番だったかも知れません。 …

現役鉄道マンのブログ　鉄道雑学や就職情報•1ヶ月前

関西線・名古屋～奈良間の直通構想から　車両重量と線路の話

ＪＲ関西線では、名古屋～奈良間を直通運転する列車を走らせる構想が浮上。2024年の秋ごろに実験を行いたい考え。 愛知県の名古屋駅と、大阪府の難波駅を結ぶＪＲ関西線。その運行体系は、３つのエリアに分かれています。 名古屋～亀山（名古屋エリア） 亀山～加茂（山越えエリア・非電化） 加茂～奈良～難波（大和路エリア） この３つのエリアは運行系統が明確に分断されており、つまり、相互に直通する列車がありません。たとえば名古屋の人が、「関西線で奈良へ行こう」と思ったら、亀山駅と加茂駅で必ず乗り換えが必要になります。 この関西線で特に営業成績がヤバいのが、亀山～加茂間です。ここは非電化のローカル線で、日中は毎…

colorful lunch box•1ヶ月前

新幹線がｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！

こんばんにゃ。今週末16日に、金沢までだった北陸新幹線が福井県敦賀市まで延伸するという事で只今このど田舎福井県、たいへん盛り上がっております。今まで東京行く時は特急在来線で金沢まで行って北陸新幹線に乗るか、特急在来線で米原まで行って東海道新幹線に乗るかしかなかったわけですが、ここが延伸した結果福井から乗換なしの直通で東京まで行けるようになりましたというね。ありがたいね。時間もだいたい3時間半くらいはかかってたところを最速で2時間50分とか。しゅごい。このあまりの交通の便の悪さで知名度も観光客数も世の中の皆様からはすっかりミスディレクションされていた福井県ですがこれで少しは認知度も進むような気が…

ダムラー旅行記～放浪旅編～•2ヶ月前

西畑駅

駅コレクションＮＯ．１５８ ＜撮影日：2011年1月2日＞ 千葉県夷隅郡大多喜町にある西畑駅。 1937年に開業したいすみ鉄道いすみ線の１面１線の駅です。 当初は、国鉄木原線の駅として開業しましたが、1988年に第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となりました。 スポンサーリンク 駅舎と駅名標。 ダムラー旅行記トップページ（別ブログへ移動） スポンサーリンク rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="1bec1ec8.a03c38c7.1bec1ec9.c3d50a1a";rakuten_items="ctsmatch";rakute…

48歳からの挑戦•2ヶ月前

JR烏山線

3連休の初日、ハウスメイトKさんからのお誘いで、大人の遠足(^^) 今回の遠足の中身は ・JR烏山線に乗る ・走る ・鉄道博物館見学 ・酒蔵訪問 ・温泉 ・帰りの電車車内から宴会 というもの（笑） 「JR烏山線」ってそんな特別かな、と思われますが、実際行ってみると、確かに特別感ありました(^^) さて、烏山線とは。 栃木県宇都宮駅から2つ東北本線で北にいった宝積寺（ほうしゃくじ）という駅から東に進んで烏山駅を結んだおよそ20kmのローカル線です。 編成は宇都宮駅から直通運転をしています。 こちら、烏山線の路線図。車内に掲示されています。 烏山線は、明治44年に軽便鉄道として敷設が提案されました…

走ルンですノート•2ヶ月前

2/20-2/22 キュンパス遠征旅

2/20から2/22にかけて、JR東日本が発売するお得なきっぷの「キュンパス」で、ちょっと遠征してきたのでお話したいと思います。 そもそも「キュンパス」とはなにかというと、10000円で東日本会社ことJR東日本管内と一部の第三セクター鉄道が1日乗り放題、かつ特急列車*1の普通車自由席が乗り放題で、さらに2回までは普通車指定席が使えるというものです。 こんなお得なきっぷは使わなきゃ損!と思い立ち、帰省を兼ねて東日本会社管内の新幹線を完乗するプランを立てました。 ということで、まずは20日から旅程と乗った列車と出会った車両たちを紹介したいと思います。 2/20 東京駅-121B(121M) 新幹線…

平行普通列車•2ヶ月前

「北陸３県２Dayパス」　敦賀－直江津「北陸越後４県パス」にすれば更に効果的では？

敦賀－直江津の（旧）北陸線全区間に乗れれば気持ちが動く 旅行総合研究所タビリス、2024年２月16日付け、「北陸地方の並行在来線、共通フリーきっぷ発売。青春18とも好相性？」を拝見しました。 「あいの風・IR・ハピライン連携北陸３県２Dayパス」が正式名称（以下、「北陸３県２Dayパス」）で、フリー区間は敦賀－越中宮崎、2024年３月16日から2025年３月31日の土・日・祝日とその翌日及びGWや夏休み等の乗車、2,800円（小児1400円）という概要です。 普通運賃を見ると、ハピラインふくい敦賀－大聖寺1,750円、IRいしかわ鉄道大聖寺－石動1,570円、あいの風とやま鉄道石動－越中宮崎1…

金沢おもしろ発掘•2ヶ月前

ＩＲいしかわ鉄道株式会社「西金沢駅」

金沢 雨、一日中雨の予報で、これから気温も下がり冬に逆戻りです。北陸新幹線延伸で、いろいろな「特急」が撮れなくなるので、撮ってます。おまけに在来線と北陸新幹線も写ってます（笑）石川県内の並行在来線（金沢～倶利伽羅間）を運営する第三セクター鉄道会社です。2015年3月に北陸新幹線の金沢開業に伴い、JR西日本から経営分離されました。 北陸新幹線延伸で、大阪～金沢・和倉温泉間の特急「サンダーバード」は、大阪～敦賀間のみ運行となり、敦賀以北は廃止され、名古屋～金沢間の特急「しらさぎ」は、名古屋～敦賀間のみ運行となり、敦賀以北は廃止されます。【撮影場所 金沢市「西金沢駅」：2024年02月10日 OM-…

Local bound for…•2ヶ月前

名古屋の変わり種鉄道路線二選。

今回の名古屋遠征の目的は未乗路線への乗車だったのですが、 乗車したのは一癖も二癖もある路線でした。 名古屋って変わった路線が多いな… まずは東海交通事業 城北線に乗車します。