海カキ
(地理)
【かいかき】
JR東海、東海鉄道事業本部大垣車両区の略称。
所属車両・運行線区は以下の通り。
| 形式 | 編成名 | 両数 | 運用 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 211系0番台 | C編成 | 4両 | 東海道線 | 1986年に登場した。編成番号は0番台。当初は青帯の中京カラーを採用していたが、JRになってから湘南色となった。その後改造が進められ、120km/h運転対応となり、311系にひけをとらない姿となった。2編成しかいないので、見つけにくいが、運用は基本的に限定されている。現在岡崎〜岐阜間を中心に、大垣〜豊橋間で主に普通列車*1として運行されている。 |
| 211系5000番台*2 | C編成 | 3両 | 東海道線 | 1987年に登場した。こちらは0番台みたく大幅な改造はされておらず、また120km/h運転に対応していない。5000番台にはトイレがなく、長距離乗車はきついものがある。2006年に名古屋地区での運行を終了し、静シスに転属。LL編成となる。 |
| 311系 | G編成 | 4両 | 東海道線・中央西線 | 名鉄対策のため、1989年に登場した。設備面ではテレホンカード式公衆電話が設置されるなど、グレードアップされている。当初から120km/h運転に対応しており、新快速を中心に運行されていたが、313系の登場後は主に普通・快速列車に充当されている。*3運行区間は東海道線は静岡〜米原間、中央西線は名古屋〜多治見間で運行されている。なお、冬季を除き、快速ナイスホリデー木曽路*4に充当されており、名古屋〜塩尻間を走っている。 |
| 117系 | S編成 | 4両 | 主に東海道線 | 名鉄対策のため、1982年に登場した。関西地区に投入された117系とは異なる仕様*5である。当初は6両編成で快速「東海ライナー」の運用が中心だったが、後に4両編成に組み替えられ*6、快速・新快速運用を中心に活躍した。その後、311・313系にその場をとられ、そして2ドアであることから主にラッシュ時にしか活躍できなくなった。運行区間は浜松〜米原間で、現在は米原〜金山間の快速運用を中心に、新快速と区間快速をそれぞれ1本受け持つほか、大垣〜米原間・浜松〜豊橋間の区間運用もこなしている。それ以外にもさわやかウォーキングなどの多客臨や臨時電車としての運行もある。 |
| 313系 | Y編成 | 2・4両 | 東海道線*7・飯田線*8 | 1999年に登場したJR東海の次世代型車両。キハ75のコンセプトを受け継いでいる。現在の新快速・特別快速の主役である。そのほか普通列車や区間快速にも充当される。2両編成は313系4両編成の増結のほか、増結として311系とよく併結したり、2+2で新快速運用についたり、2両編成だけで東海道線運用につくこともある。*9浜松〜米原間・大垣〜美濃赤坂間・豊橋〜本長篠間で運行されている。 |
| 285系 | ？編成 | 7両 | 東海道線・山陽線・宇野線・瀬戸大橋線・予讃線・伯備線・山陰線 | 1998年に登場した次世代型寝台特急型電車。車内は住宅メーカーとの共同開発でつくられたものとなっている。JR西日本も同系列の0番台をうけもっている。JR東海では3000番台がこの大垣車両区に所属している。0番台と3000番台の違いはほとんどない。現在は定期運用としてサンライズ瀬戸・サンライズ出雲に充当されている。繁忙期は広島方面に向かうサンライズゆめ*10にも充当される。しかし、普段はＪＲ西日本出雲運輸区に駐在しているため、基本的に形式上の所属となっている。 |
その他、クモヤ145形が所属している。
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