板谷峠

今日のタイトルはブログ名と同じです。 東京から山形新幹線「つばさ」号に乗車して福島を過ぎると、新幹線の高架橋を降りて、地べたの在来線を走ります。福島～米沢の間には、板谷峠という峠があり、つばさ号は新幹線とは思えないゆっくりした速度でこの峠を越えます。この区間は、人家はまばらで、秘境路線のような様相を呈しています（少し前までは携帯電話の電波も届きませんでした）。その分、山や渓谷の風景が素晴らしく、季節ごとに色合いが変わるので、車窓を楽しみながら峠越えができます。途中にある、板谷、峠、大沢の３駅は、スノーシェッドの中にプラットホームがあるユニークな駅ですが、ごくたまに、鉄ちゃんらしき人が駅にいるの…

みなさん、こんばんわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 先日、ＫＡＴＯから福島県、山形県の板谷峠で活躍していた電気機関車、「ＥＤ７８一次形」が再発売されました。 これは待ち望んでいた方も多かったのではないでしょうか。わたしもその一人です。 先日、納品された「ＥＤ７８一次形」について ↓ coedowalk.hatenablog.com 板谷峠を走行していた機関車として、「ＥＤ７８」型のほかには、「ＥＦ７１」型機関車がありました。交流電機としては珍しいＦ級電機です。 急こう配の板谷峠を超えるには、強力な電機が必要だったこともあり、動輪６軸のＦ級電機である「…

今年の2月から3月にかけて、JR東日本から格安のフリー乗車券が 発売されていました。その名も、 『旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス』 といいました。(通称：キュン♥パス) 西日本の民ですが、ちょうど平日に休みがとれたため、利用してきましたので その旅行記をお送りします。

piyoco-craft-works.hateblo.jp 前の日に、なんとなく東北まで来てしまったアバルト124スパイダーと、それを動かす中の人。 二日目はどこに行こうか…朝の４時に目が覚めた段階でまだ目的地が定まっていなかった。

※シリーズものです。はじめから読みたい方はDay1からご覧ください。 山形に到着し、福島から乗り続けてきた719系ともここでお別れ。VVVFじゃない古臭い威勢のいい駆動音とやたらキーの高いドアチャイムが印象的でした... 時間があったので駅前をぶらり。新幹線が乗り入れているだけあってかなり発展しているように感じました。新函館もこれくらい発展してほしかったんだがなぁー、どこで差がついちゃったんだろね(隣の函館は景観の都合上高層ビルが建てられないんだとか) S-PALって？ 東北エリアの主要駅ではS-PALなる文字をよく見かけました。何かのブランドなのでしょうが、一体どんなものなのか気になったので…

※シリーズものです。最初から見たい方はDay1からご覧ください。 長かった(？)東北の旅もいよいよ終わりの時を迎え、札幌に帰る時間も近づきつつあります。ですがまだやり残したことが1つ。バリ順の427Mをまだ撮っていないのです 返しの422Mも撮影できていませんが、撮影条件や優先順位を鑑み427Mを優先。そのために庭坂にベースを置いたのですから、この好条件を逃すわけにはいきません。 前日とは打って変わって雲一つないいい天気 早朝6時、眠い体にむちを打ち起き上がり空を見るとなんと快晴。予報通りとはいえここまで最高なことはありません。これでするべき心配はつばさとの被りの心配だけです 今回お世話になっ…

また島にお出掛けしたいですねぇ…伊豆諸島にはまだまだたくさん島があります。 これまた東海汽船がオトクなきっぷを売り出しています、ミステリー要素はなくて自分で予め行き先を決めて出掛けることになるんですけど。 ある程度の滞在時間を作るんだと近場の島にするか遠い島で一泊しなきゃです、神津島とか八丈島で一泊とか面白そうではありますが…。 いかんせん夏にまた親がお出掛けしたいと言っています、函館とか青森に行きたいらしくだいぶ交通費がかかりそうなんですよね。 なのでちょっと厳しいかなぁと、そもそも緑色の特急やくも号にも乗りに行きたい見に行きたいのでやりたいことが多すぎるのです。 今日も今日とて年度末を前に…

※シリーズものです。最初から見たい方はDay1からご覧ください。 朝の9時ごろから441Mを撮るまで4時間(厳密には2時間＋2時間)板谷で耐久し、身も心もキンッキンに冷え切った私はふと温泉に入りたい気分に。とにもかくにもここにいてはどうにもできないので、一度福島に行き予定を考えることに 吹雪の板谷峠から離脱 秋と冬が混ざりあう 庭坂大カーブ 峠を下ると一気に季節が逆戻り。朝にはあった雪もとけてなくなっていますちなみに積雪を見たのは(2023年では)初でした。まさか本州で初冠雪を見るとは 福島駅 福島駅に到着。前後にいる列車はどちらも回送車のため、峠越えにはかなりのロスタイムが生じます。 新旧東…

※シリーズものです。最初から読みたい方はDay1からご覧ください 昼飯も済ませたところで旅の本命である山形へ向かいます。 今回乗る路線 仙山線にはご立派にも快速列車が走っており、単線の峠区間を相当な速度で走ってくれるそうです。 12:52発 快速山形行 今回乗る電車はE721系。なんとなく北に縁のありそうな数字ですが何ら関連性はありません。 ホントに関係ない？ 今回乗る電車は”たまたま”E721-1009編成でした。なんか見たことあるような... でも無関係です。 でっぱつ 撮ってた動画より切り抜き。いよいよ仙台を出発です。 出だしこそ晴れ間の見える空模様でしたが、街を抜けるとだんだん怪しい色…

甲辰年正月十七日。気温摂氏4.3/12.2度。夜中より朝方まで雨（4mm）。 JR東日本のこの閑散期のお得な企画。「たびキュン♡早割パス」なんて随分とチャラ／＼してゐてヤングが春の旅立ちを前に仲良しと思ひ出つくりのお手軽な小旅行のためだから。 だが利用に年齢制限もなく高齢者も利用可。「青春18きっぷ」が1982年春の売出し開始で42年になるが当時18歳だつた若者が今年、還暦である。当時の青春18きっぷの利用者がそのまま加齢で今でも18きっぷを発売を心待ちにして颯爽と18きっぷで旅してゐる。このキュン♡パスも、きつと旅で心がキュン！とするなんてことは絶対にない高齢者が購入して旅行してゐるのだらう…

山形県の楯岡に居合神社がある。居合の始祖、林崎甚助重信が祀られており、官営鉄道が開業したら行ってみたい、と数馬は思っていた。神社の隣に振武館という道場が併設されている。そこで居合の奉納演武をするのが、北添数馬の夢なのである。 明治三十四年八月二十三日、山形から楯岡（現・村山）までの鉄道が開業したと、数馬のところへ伝わってきた。十月の気候がよい季節。数馬は出かけることにした。上野から東北本線の急行列車で福島へ。福島から奥羽本線の普通列車で楯岡へ。当時はまだ電化されておらず、特急列車もない。しかし数馬は鉄道が好きなので、道中は飽きることがなかった。「鉄さん（山岡鉄舟）と行きたかったなあ…」宇都宮で…

新しいレイアウトは街の風景を目指しましたが、真ん中を貫く大きな崖により、結局はそこそこの田舎の駅前のようになっています。背景を田舎のものにすればなおさらです。 これを奥羽本線のどこかに見立てて新幹線を走らせてみました。と言っても、大曲〜秋田間は標準軌の新幹線は実質単線なので、このようなすれ違いは無理があります。が、気にせず、、、 桜の公園を抜けるE6系。 カーブをゆく。 プラレールアドバンス改造の車両ですが、ロングノーズがなかなか迫力があります。 E3系と。 山奥の風景はこまちにとても似合いますが板谷峠ではないので複線すれ違いはなさそうです。ので、どこかの信号所ということで、、、。 【記事の目…

引用先 http://slgenneki.blogspot.com/2017/10/c56-1973218.html c56には集煙装置を装備した車両や、樺太向けに作られた車両、雄別炭鉱鉄道向けに作られた車両もありましたが、なぜそれらの車両は作られたのか？ 目次●c56で唯一集煙装置を装備した126号機。●c56には樺太向けに作られた車両もあった。●c56には雄別鉄道向けに作られた車両もあった。 ●c56で唯一集煙装置を装備した126号機。 引用先 http://pleiades.la.coocan.jp/month/C56126.html 蒸気機関車が装備した集煙装置はd51がよく集煙装置を…