普通自動二輪車

二輪車の特性、乗車姿勢と走行の仕方 １ 二輪車の特性 二輪車は、体で安定を保ちながら走り、停止すれば安定を失うという構造上の特性を持っています。 ① 重心と安定性 人が二輪車に乗ると、人車一体（じんしゃいったい）の重心ができます。この人車一体の重心からの重力と遠心力を合わせた力がタイヤの接地点にある状態にあるとき、二輪車の安定走行が可能です。したがって、人車一体の重心が一方に片寄るとハンドルを取られたり、ゆるいカーブで転倒したりします。 ② 乗車姿勢と操縦性 安定して走行するためには、車の変化に合わせて重心を移動させることです。上り坂では前輪の浮き上がりを防ぐため、前傾姿勢を取り、重心を前に移…

まずはじめに、「高速道路」とは、「高速自動車国道」と「自動車専用道路」をいいます。東名高速道路、名神高速道路は前者で、首都高速道路及び阪神高速道路は後者である。 Ⅰ 通行できない車 高速自動車道と自動車専用道路では、「ミニカー（マイクロカーで検索）、小型自動車二輪車（１２５ｃｃ配達用バイク）、原動機付自転車」は通行できません。 高速自動車国道は、農耕作業車のように構造上毎時５０キロメートル以上の速度の出ない自動車や、ほかの車をけん引し（引っぱっ）ているため毎時５０キロメートル以上の速度で走ることのできない自動車は通行することができません（互いにけん引装置が備えらているけん引自動車を除く）。 Ⅱ…

二輪車の特性、乗車姿勢と走行の仕方 １ 二輪車の特性 二輪車は、体で安定を保ちながら走り、停止すれば安定を失うという構造上の特性を持っています。 ① 重心と安定性 人が二輪車に乗ると、人車一体（じんしゃいったい）の重心ができます。この人車一体の重心からの重力と遠心力を合わせた力がタイヤの接地点にある状態にあるとき、二輪車の安定走行が可能です。したがって、人車一体の重心が一方に片寄るとハンドルを取られたり、ゆるいカーブで転倒したりします。 ② 乗車姿勢と操縦性 安定して走行するためには、車の変化に合わせて重心を移動させることです。上り坂では前輪の浮き上がりを防ぐため、前傾姿勢を取り、重心を前に移…

Ⅰ 運転免許の仕組み １ 運転免許証の携帯及び提示 道路で自動車や原動機付自転車を運転するときは、その車種やけん引などの状態に応じた免許を受け、その免許証を携帯しなければなりません（免許証を携帯しないで運転した場合、「免許証不携帯」の違反となります）。 また、警察官から免許証の提示を求められた場合には、免許証を提示し（警察官に免許証を手渡さ）なければなりません。なお、免許を受けていても免許の停止処分中の者はその期間、運転することはできません。 無免許運転の例 ① 免許を受けないで運転したとき（まさに無免許） ② 有効期間の過ぎた免許証で運転したとき（免許には有効期間がある） ③ 免許の取り消し…

車に働く自然の力と運転 走行中の車には、その重量と速度により運動エネルギーが生じ、このため慣性力（そんのまま動き続けようとする力）や遠心力（はみ出そうとする力）、摩擦力（抵抗する力）などの自然の力が働きます。 安全運転するためには、この自然の力（誰も逆らえない）を理解し、車をコントロールできる限界があることを知っておくことが大切です。 Ⅰ 車が動き続けようとする力と停止しようとする力 １ 摩擦抵抗の利用 運動している物体は外から力を加えない限り、そのまま運動を続けようとします。これを慣性（かんせい）の法則といいます。走行中の車はギアをニュートラル（エンジンの動力がタイヤに伝わらない状態）に入れ…

まずはじめに、「高速道路」とは、「高速自動車国道」と「自動車専用道路」をいいます。東名高速道路、名神高速道路は前者で、首都高速道路及び阪神高速道路は後者である。 Ⅰ 通行できない車 高速自動車道と自動車専用道路では、「ミニカー（マイクロカーで検索）、小型自動車二輪車（１２５ｃｃ配達用バイク）、原動機付自転車」は通行できません。 高速自動車国道は、農耕作業車のように構造上毎時５０キロメートル以上の速度の出ない自動車や、ほかの車をけん引し（引っぱっ）ているため毎時５０キロメートル以上の速度で走ることのできない自動車は通行することができません（互いにけん引装置が備えらているけん引自動車を除く）。 Ⅱ…

二輪車の特性、乗車姿勢と走行の仕方 １ 二輪車の特性 二輪車は、体で安定を保ちながら走り、停止すれば安定を失うという構造上の特性を持っています。 ① 重心と安定性 人が二輪車に乗ると、人車一体（じんしゃいったい）の重心ができます。この人車一体の重心からの重力と遠心力を合わせた力がタイヤの接地点にある状態にあるとき、二輪車の安定走行が可能です。したがって、人車一体の重心が一方に片寄るとハンドルを取られたり、ゆるいカーブで転倒したりします。 ② 乗車姿勢と操縦性 安定して走行するためには、車の変化に合わせて重心を移動させることです。上り坂では前輪の浮き上がりを防ぐため、前傾姿勢を取り、重心を前に移…

１ 乗車または積載（せきさい）の方法 ① 座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席でないところに荷物を積んだりしてはいけません。 ② 貨物自動車に荷物を積んだとき、その荷物の見張り（転落防止・飛散防止）のため必要最小限度の人を荷台に乗せることができます。 ③ 自動車に人や荷物を乗せるときには、運転の妨げになったり、自動車の安定が悪くなったり、外から方向指示器、ナンバープレート、ブレーキ灯、尾灯などが見えにくくなったりするような乗せ方をしてはいけません。 ２ 乗車または積載の方法の特例 出発地の警察署長の許可を受けたときは、乗車または積載の方法や制限を超えて人を乗せたり、荷物を積むことができま…

１ 乗車または積載（せきさい）の方法 ① 座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席でないところに荷物を積んだりしてはいけません。 ② 貨物自動車に荷物を積んだとき、その荷物の見張り（転落防止・飛散防止）のため必要最小限度の人を荷台に乗せることができます。 ③ 自動車に人や荷物を乗せるときには、運転の妨げになったり、自動車の安定が悪くなったり、外から方向指示器、ナンバープレート、ブレーキ灯、尾灯などが見えにくくなったりするような乗せ方をしてはいけません。 ２ 乗車または積載の方法の特例 出発地の警察署長の許可を受けたときは、乗車または積載の方法や制限を超えて人を乗せたり、荷物を積むことができま…

車に働く自然の力と運転 走行中の車には、その重量と速度により運動エネルギーが生じ、このため慣性力（そんのまま動き続けようとする力）や遠心力（はみ出そうとする力）、摩擦力（抵抗する力）などの自然の力が働きます。 安全運転するためには、この自然の力（誰も逆らえない）を理解し、車をコントロールできる限界があることを知っておくことが大切です。 Ⅰ 車が動き続けようとする力と停止しようとする力 １ 摩擦抵抗の利用 運動している物体は外から力を加えない限り、そのまま運動を続けようとします。これを慣性（かんせい）の法則といいます。走行中の車はギアをニュートラル（エンジンの動力がタイヤに伝わらない状態）に入れ…

二輪車の特性、乗車姿勢と走行の仕方 １ 二輪車の特性 二輪車は、体で安定を保ちながら走り、停止すれば安定を失うという構造上の特性を持っています。 ① 重心と安定性 人が二輪車に乗ると、人車一体（じんしゃいったい）の重心ができます。この人車一体の重心からの重力と遠心力を合わせた力がタイヤの接地点にある状態にあるとき、二輪車の安定走行が可能です。したがって、人車一体の重心が一方に片寄るとハンドルを取られたり、ゆるいカーブで転倒したりします。 ② 乗車姿勢と操縦性 安定して走行するためには、車の変化に合わせて重心を移動させることです。上り坂では前輪の浮き上がりを防ぐため、前傾姿勢を取り、重心を前に移…

１ 乗車または積載（せきさい）の方法 ① 座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席でないところに荷物を積んだりしてはいけません。 ② 貨物自動車に荷物を積んだとき、その荷物の見張り（転落防止・飛散防止）のため必要最小限度の人を荷台に乗せることができます。 ③ 自動車に人や荷物を乗せるときには、運転の妨げになったり、自動車の安定が悪くなったり、外から方向指示器、ナンバープレート、ブレーキ灯、尾灯などが見えにくくなったりするような乗せ方をしてはいけません。 ２ 乗車または積載の方法の特例 出発地の警察署長の許可を受けたときは、乗車または積載の方法や制限を超えて人を乗せたり、荷物を積むことができま…