広島電鉄本線

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この旅の最後のスポットが「津山学びの鉄道館」です。駅構内の外れにあるんですが、駅を出てぐるっと回って行くのが辛いところ。鉄道施設を見ながら構内をバイパスできるルートを作れば、観光客倍増間違いなしです！ 見所は何と言っても、扇形機関庫と転車台です。 手前はC57の動輪 保存車両の目玉はこのD51。 2号機のナメクジ 全体が見れなくて残念。 晩年は、稲沢第一区に在籍。1971年に、長野運転区にイベント列車牽引用に貸渡しそのまま引退。大阪の交通科学博物館を経て、現在はここに静態保存されています。 その他、このような面々。 左からキハ33、キハ181、キハ58、キハ28、キハ52、D51 DF50、D…

最終日の朝。米子駅に隣接する後藤総合車両所の転車台を見るために、わざわざ最上階を指定して宿泊したホテルで目が覚めます。 転車台が回るところを見たかったんですが、その瞬間は意外と早くやって来ました。機関庫を出庫したキハ47が、転車台に乗って向きを変えます。 転車台が止まると、機関庫の対面の待避線に移動。 何のための動きなのか？ここで何をするのか？この後、ずっとこの部屋から張り込みをしたい気分でした（笑） そうこうするうちに、雪を被った大山の神々しい姿を見ることができました。 活動開始！乗り込む列車に合わせてホテルをチェックアウト。 「ホテルハーベストイン米子」 米子駅は12年ぶり。 いよいよこの…

2日目は、広島平和通り沿いのホテルからスタートです。 「ホテルマイステイズ広島 平和公園前」 ホテルは、元安川に架かる平和大橋の東詰めにあります。橋を渡ると、そこは平和記念公園。 今回滞在時間が少なくて「平和記念資料館」を観てまわれませんでしたが、「いつか行きたい」と言ってるカミさんと、いずれゆっくりと訪れる機会があると思います。 「原爆死没者慰霊碑」 原爆ドームを見てからこの地を後にします。 広電本線が走る相生橋を渡ります。 広電は連接車が多いですね。 3両連接の「3950形」 こちらは単車。 同電鉄主力車種の「800形」 「原爆ドーム前」の電停から広島電鉄で広島駅へ向かいます。 本数が多く…

さあいよいよ初日のメインイベントです。 待ち人来たる！ JR西日本が運行する観光列車です。 www.jr-odekake.net 広島と尾道の間を1日1往復。原則、月・金・土日祝に運行を行っています。 運賃＋普通列車用グリーン券で乗車可能ですが、全車座席指定で事前予約が必要です。 JR職員の方がお見送りしていただけるんですねえ～ 海側の眺望優先の座席配置。 車内では、アルコールとおつまみを販売していますが、、、 我々は持ち込みで一献やりました（すまん） こんなケチな客ですが、アテンダントの方は快くツーショットに応じてくださいました。 アルコールが入ってご満悦の図 3時間弱で広島駅に到着。これに…