低床バス

長門湯本温泉へ 7 ／ 青春18令和5年冬紀行 3日目 厚狭から美祢線代行バスに乗って、途中長門湯本で降りて温泉に入ったりしながら長門市までやってきました

長門湯本温泉へ 6 ／ 青春18令和5年冬紀行 3日目 山口県長門市、湯本温泉で湯に入り、温泉街を散策してからJR美祢線の長門湯本駅まで戻ってきました

昨日の朝はバス停に着いて30秒ほどでバスが来た。遅れたら大変だ。 通勤しながら写真を撮る。朝日が暖かく感じる。 藻岩山の頂上は撮っているが、手稲山の頂上をまだ撮っていないのでそのうち撮りたい。 昨日は休んだ人が数人いて、急遽違うところに手伝いにいった。仕事を始めて、右足首が痛かったので、確かめようとして足首を曲げたら余計に痛くなってしまった。一時右足をひきずるように歩きそうになったが、足首を動かさなければそれほど痛くないことに気づいた。 休憩時間はツナマヨの手巻き寿司とミルクチュロッキーを食べた。チュロッキーがドーナツっぽくて油がしみていてお腹がいっぱいになった。これ以上食べると後でお腹が痛く…

出雲国風土記を巡る旅 令和5年12月編 1 令和5年12月の後半、福岡から夜行高速バス「出雲ドリーム博多号」に乗って松江までやってきました この後、雨の中を終点の出雲市駅に向かって走っていくJR九州バスの赤い車体を見送ります

1 導入 移動は、私たちの生活にとって不可欠なものです。特に車椅子を使用する人々にとって、日常の移動手段は自立と社会参加を決定づける重要な要素です。たとえば、朝の通勤時、多くの人がバスや電車に乗る一方で、車椅子ユーザーの方々は、その移動手段が彼らにとって利用可能かどうかを常に考慮しなければなりません。車両がユニバーサルデザインであることが、彼らにとってどれほど心強いことかを、私たちは理解しなければなりません。 ある車椅子ユーザーの話によれば、以前は地下鉄を使うことが非常に困難でした。ステーションにエレベーターがないか、もしあっても故障していることが多く、彼はいつも別のルートを探さなければなりま…

御坊駅から紀州鉄道へ 車窓からのようす（2006年撮影） （ご注意）この記事は2002年と2006年の体験に基づいています。現在は状況が変わっている可能性があります。 ☞アシトドのブログのメニュー画面 へ 車椅子電車評論家・アシトド松井 今回はずいぶん以前の旅行記になりますが、和歌山県御坊市で運行されている、日本で一番短い鉄道路線（のちにその地位を他の鉄道に奪われたらしい）「紀州鉄道」に車椅子で乗車体験した状況をご紹介したいと思います。結論から申し上げますと、ＪＲ線との接続駅で始発の御坊駅から乗車はできたものの、車椅子で降りられる駅は他になく、乗車のままで戻ってきています。ですから公共交通機関…

社会的地位と自由を向上させる車いすユーザーのための革新的なモビリティ・ソリューションとは？ 1. ハイテク車いす 1.1 階段昇降式車いす 1.2 立ち乗り車いす 1.3 自律走行する車いす 2. 公共交通機関の革新的なソリューション 2.1 アクセシブルなライドシェアサービス 2.2 公共交通機関におけるユニバーサルデザイン 3. スマートホームテクノロジー 3.1 音声で操作できるシステム 3.2 ホームオートメーション 4. インクルーシブ・アーバン・デザイン 4.1 車椅子に優しいインフラストラクチャー 4.2 車椅子で利用できる公園と遊歩道 5. デジタル社会におけるアクセシビリティ…