伊那松島

1983/04/09 中央線 川岸/辰野、223M 茅野行、クハ47009/クモハ53008/クハ47069/クモハ54110/クモハ53001/68404 朝の伊那大島発の茅野行、辰野で後ろ2両増結で6両となり茅野へ向かう輸送列車。 最後部はクハ47009。この中央線乗入の6両編成は、2ドア車が4両も使用されていた。 1983/03/06 飯田線 伊那北、クハ47009 旧32系クハ47のため、小窓の連続に目を奪われる。戦前の横須賀線の車両として、 当時のスハ32等の客車のイメージをそのまま電車にしたような印象を持っていた。 1983/04/09 飯田線 辰野、クハ47009 先ほどの223…

1983/05/04 飯田線 伊那大島/上片桐、261M 辰野行、クモハユニ64000/クハ68412/クモハ53007/クハ68400 今回は、1981/09浜松工場入場後の、茶色から横須賀線色になったクモハユニ64000。 連結相手は同じくクハ68412。旧型国電置換まであと2か月ほどの末期のころになる。 上のコダクロームKR撮影画像は、少し緑っぽい印象、劣化で色相が変わった可能性。 40年前の画像を維持しての再現は、やはり厳しいものがあり。 1983/05/04 飯田線 伊那大島、237M/228M、クモハユニ64000 1981年の画像と比べて、正面運転室窓のHゴム化がどうしても目立っ…

1982/03/10 飯田線 大田切/宮田、238M 平岡行、クモハ51029/クハ68400 今回は、1982年から1983年最末期にクハ68042と連結になっていたクモハ51029。 ただし走行撮影では先頭に出なかったため、それ以前のクハ68400と連結画像になる。 おなじみ2両編成の平岡行238M、晴れた日で背景に中央アルプスの残雪が見られた。 2両編成が午前中に撮影できるのは、通常は238Mだけであるため、狙ってしまう。 この撮影地点はとても良く知られており、順光の午前中に撮影を何回か行なっていた。 1983/04/09 飯田線 伊那松島機関区､クモハ51029 1982/03/10 …

1983/05/05 飯田線 伊那松島/沢、回251M 辰野行、クハ68042/クモハ51029/クモハ54006/クハユニ56003 今回はクハ68042/クモハ51029の編成。5月の3連休も夕方までよく晴れてくれた。 水田がある程度鏡面になっている。さすがに無風がベストであるが期待しすぎ？ 伊那松島を出庫して辰野へ向かう回送。後ろ上り側にクハユニがある4両編成になる。 伊那松島発下りは、247M/14:33の後は255M/16:13の間に回送が249/251Mと2本続く。 経費は最小で済むはずだから営業運転を行なえばよいと、素人的に勝手に思っていた。 1981/07/25 飯田線 伊那松…

1982/11/27 飯田線 平岡/為栗、238M 平岡行、クモハ53007/クハ68400 2（53007/68400）でも触れた編成になるが、2両でこの区間の走行の画像になる。 クモハ53007は、撮影画像から1982/03～1982/11に、連結相手が変更になっていた。 トイレの無いクハ68042から、トイレがあるクハ68400であり、そのため運用も変更。 1983年の置換のおよそ1年前の間は、通常でも2両編成単独運用にも入るようになった。 クモハ53007が先頭になる走行を見たのは、1978年以来4年ぶりのことになる。 1982/03/09 飯田線 飯田、1222M増結、クモハ5300…

毎年この時期は下島から伊那松島まで乗る事になるんだあ。例に依って4tの車検。今日はある機械の引越を手伝ってきた。上手くいって良かった。

1983/03/06 飯田線 木ノ下/伊那松島、238M 平岡行クモハ54001/クハ68406 中央アルプスの残雪を背に走行の238Mは、2両編成。茅野発では6両で辰野から4両、 そして伊那松島で2両に減車で平岡まで走行。2両編成はとても好ましく感じてしまう。 クモハ54001の客ドアが3枚とも2枚ガラスであることが目立つ。これも好ましい。 1983/07/23 飯田線 中部天竜、クモハ54001 運用終了後は中部天竜に留置。パンタグラフを降ろして廃車待ちの姿はさみしい。 1983/03/06 飯田線 辰野、クモハ54001 運転助手席側1位3位側客ドアも全部2枚ガラスであり、特に末期では目…

1982/03/16 飯田線 三河槇原/柿平、633M、中部天竜行 飯田線南部ではよく知ら得た撮影地点。1976年と1978年では真夏の酷暑時期。 そのため三河槇原は暑いイメージと重複。その後1度春に来たその時の画像になる。 飯田線南部区間でも日中は、戦前車と80系は半々程度に交互に走行と感じていた。 この時は南部区間だけ。「青春18のびのび切符」が発売されたときでそれを利用。 信州ワイド周遊券は中井侍より北は自由乗降区間、しかし南部は往復使用できるだけ。 そのため今回は重宝。費用削減で、この後北部区間でも何回も使用させていただいた。 学生の時期は、ヘビーユーザーと化してしまっていた。 197…

1983/03/05 飯田線 伊那松島/沢、247M 上諏訪行 クハ47104/クモハ54002/クモハ54125/クハ68418 クハ47104が最後部になっているが、少し雲で陽が陰ってしまって、映りも今一つ。 どうも相性がよくないのか、クモハ54002も含めてよさそうな走行画像が見つからず。 前回クモハ43015の編成と似ていて、なかなか条件が良い走行画像は得られなかった。 1983/03/06 飯田線 下島、245M、クハ47104 1983/04/09 飯田線 辰野、クハ47104 クハ47104←58007（1933年製） クハ47は、末期は3両使用。47009と47069は旧32系…

1983/04/09 飯田線 伊那松島/沢、247M 上諏訪行 クモハ43015/クハ68414/クモハ54001/クハ68406 この編成は、残念ながらうまく撮れた画像がなく、BW代用になってしまった。 1983/03/05 飯田線 伊那松島機関区、クモハ43015 1983/04/10 飯田線 辰野、クモハ43015 クモハ43015←（43015）（1933年製） クモハ43は4両配置であったが、1978年の半数置換時に43015以外は3両とも廃車。 しかし、1両とはいえよく残存してくれたと思った。ありがたかったが少々不思議。 狭窓が並ぶ2ドア車は、なかなか壮観。シールヘッダーありの荘厳…

1983/03/05 飯田線 伊那松島機関区内入替中、クモハ61004/クハユニ56004/他 クモハ61004は、クハユニ56004と連結運用が多かったが、良い走行画像は無し。 そのため、伊那松島機関区での入れ替え作業中の画像になってしまった。 1978/08/10 飯田線 中部天竜、クモハ61004 1978/08/08 飯田線 下地、636M、クモハ61004 1978年の半数置換前の撮影になる。クハ47011と連結で運用に入っていた。 1980/07/20 飯田線 豊橋、1223M、クモハ61004 1983/04/09 飯田線 伊那松島機関区、クモハ61004 1978/08/10 …