キハE120

かなり日が経っているのですが、7月に訪問した只見線の続きを。風っこ乗車の前に撮り鉄をしました。会津若松朝6:08発の始発に乗り、会津高田に6:26着。ホームから出発していくディーゼルを後追いで。 駅から根岸方面に約2km歩いた場所で6:55過ぎに通過する会津若松行E120を撮影。 残雪を残す飯豊山地と田園風景が美しいです。 後追いでもう1枚。 次は会津高田を8:02に発車する会津川口行。2両編成のサイドを撮影。 次に後追いで、飯豊山地や神社の森をいれて。 会津坂下以遠の風景はもちろん素晴らしいですが、こちらも素晴らしい風景と感じました。 会津高田を8時38分発のディーゼルで会津若松に戻り、風っ…

2023/7/20,21に青春18きっぷを使って只見線に撮り鉄+乗り鉄をしてきました。7/21は風っこ只見線夏休み号に往復とも乗りました。 田園都市線で渋谷にでて、渋谷10:29発の湘南新宿ラインに乗り、宇都宮・黒磯・新白河・郡山と乗り継ぎ、会津若松に16:32に到着。 駅前の東横INNにチェックインしたらすぐに17:00発の只見線に乗り、会津高田で下車し、会津本郷方面へ歩きました。 まずは会津本郷を17:55に発車する会津坂下行433Dを橋梁上で撮影。キハE120の2両編成。 撮影後さらに会津本郷方面に移動して会津高田18:43発会津若松行432Dを撮影。通過少し前に太陽が沈んでしまい、ギラ…

只見線再開を祝して、カツミのチャレンジキット、キハE120を作ります。 チャレンジキットということになっていますが、基本ディティールはしっかりしていると思います。気動車なので、屋根上配管も変に省略されたり中途半端に表現されたりしていないのもいいです。 さて、まず目立ちそうなところとして、屋根の歩み板がプレス表現となっているため、終端は隙間ができてしまいます。ということで、ハンダを盛って隙間を埋めました。 次に床板です。 キヤノンプレジションショックにより、EN22が貴重品となってしまいました。単行かつメチャクチャ思い入れのある車両というわけではないので、EN22を使うのはもったいないです。そこ…

2024年2月23日（木）天気：雨 今月に入り、風邪をひいたり皮膚炎になったりとかで全然遊びに行けず、やっと体調の戻った休日には雨という。そんな中、せっかくの平日休みに何もできないのは寂しいので久々の乗り鉄に行くことにしました。 今回は会津若松から小出まで伸びるJR東日本の超ローカル線、只見線の乗車が目的。 只見線は2011年7月の新潟・福島豪雨と呼ばれる大雨で橋梁が流されるなど大きな被害が出て、会津川口駅から只見駅間で長らく運休、 バス代行が行われていました。 この路線、去年の営業係数でいうと、56。これは100円稼ぐのに5600円掛かるという、超絶赤字路線なわけで。廃線も危ぶまれる中、11…

2023年12月1日、只見線只見駅の一部設備が使用停止となり、事実上の棒線化が行われたことが話題となりました。 本記事では同日の他駅の営業体制変更や、臨時列車の設定時刻等の変化をまとめつつ、今後の只見線の運行体系について考察します。 3/30 追記しました 第八只見川橋梁 (会津塩沢～会津蒲生間)

国鉄気動車 ＪＲ世代気動車 大手私鉄気動車 ローカル私鉄気動車 国鉄型気動車 Ｎゲージ キハ８１系 1960年に9両編成2本と予備8両が製造された日本初の特急形気動車で、上野－青森間の特急「はつかり」での運用を開始、外観や塗装・基本構造は151系以来の「国鉄特急形」スタイルが踏襲され、前面のボンネットは独特のボデザインとなりました。 投稿記事を読む キハ１０系 国鉄が1958年に開発した車両で、1953年までに728両が製造されました。国鉄の量産形気動車としては初めて液体変速機を採用し総括運転が可能となり、前面は貫通型、客室側窓が「バス窓」となっているのが外観上の特徴です。 投稿記事を読む キ…

前の記事 カツミのキハE120を作る (2) - Underber_Yuba カツミのE120、室内のスイッチをどこにどう実装しようと考えてしばらく手が止まっていました。その間に大変なことに・・・ なんと、塗装が割れています！ こんな経験は初めてなのですが、乾燥時間が足りなかったか、下塗りと上塗りの相性が悪かったのでしょうか。 今回、最下層になる白には日光の白を、それ以外にはMr.Colorを使っていますが、割れるということは何らかの理由で、上塗りの部分が収縮した、ということでしょうか？（あるいは逆に下が膨張したか。） いずれにしても、もともと厚塗りなこともありますが、かなりがっつり割れている…

国鉄スハ43系客車 国鉄ED75形電気機関車 #改造プラレール「いっぱいつなごう 常磐線客車列車1984」(ED75+スハ43系10両)完成です！ED75はEF65PFを短縮し製作。C57炭水車の動力をねじ込んでいます。旧客は扉をぶち抜き、3Dプリンタ製の扉パーツと便所・洗面所窓パーツを取り付け、1984年(59-2改正後)頃の水戸客貨車区に実在した車両を再現。 pic.twitter.com/7EjbTLxVMr — Unknown (@7k1ta) 2022年10月30日 落成：2022/10/30 (東北大学祭2022向) 種車：EF65PF形(S-34 自動車運搬列車)・客車各種

HB-E210系は、 2015年５月に営業運転を開始した「仙台東北ライン」で運用されている車両で、直流区間の仙石線と交流区間の東北本線を直通することから、環境負荷の少ないディーゼルハイブリッドシステムを搭載する車両として導入されました。 編成は２両編成で、車体はE129系に準じた 20m 級ステンレス３扉・片運転台車両で、客室床面高さは1,100mm のステップなしとなりました。 ハイブリッドシステムは JR東日本既存のシステムと同様で、エンジンは発電専用とされ、列車の走行・速度制御などは主電動機にて行われます。 電源用としてエンジンと交流発電機が搭載されていますが、エンジンは直噴式直列６気筒…

キハE120形は、老朽化した旧国鉄形ディーゼルカーの置き換え用として導入された車両で2008年に8両が新津運輸区に投入されました。 当初は同運輸区管内の米坂線・磐越西線（会津若松以西）・白新線（快速べにばな運用）・羽越本線（酒田以南）などでキハ110系と共通運用で使用されました。 車体は基本的には3扉車であるE130系から中央部の客用扉を省略し2扉車としたもので、E231系の構造を踏襲した軽量ステンレス車体、車体腰部から裾部にかけて車体幅を絞った「裾絞り構造」となりました。 座席配置はキハ110系同様のセミクロスシートで、キハE130系に準じた構造です。 ディーゼルエンジンは環境負荷を配慮した…

南東北旅行に行ったが財布を忘れてスマホと18きっぷだけで乗り切った旅行記です。 前回はこちら dhasfaf.hateblo.jp 今回は只見線編。もともと2日目は須賀川にある特撮アーカイブに行く予定だった。しかしここは須賀川駅から1日3本しかないバスに乗っていかなくてはならず、財布が無いので乗れない。というわけでやむなく予定を変更して只見線に乗りに行ったのでした。 朝5時台の会津若松。若松から小出まで出られる便は1日に3本しかないうえ、始発に乗らないと当日中に帰宅できないというあたりが、すごくローカル線。 6時8分の小出行き始発。朝早くにもかかわらず、単行の列車は観光客（と若干の高校生）で座…

★鉄道コレクションの車両、順次紹介予定です。 ・キハＥ１２０系 ・キハＥ１３０形 ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション第32弾【1BOX＝10個入り】価格：13,200円（税込、送料別) (2023/9/23時点) 楽天で購入 ８月末に発売となった鉄道コレクション第32弾が自宅に届きました。 鉄道コレのレギュラーシリーズは、第2弾以降全て箱で購入しています。 今回もその流れで注文してしまいましたが、シリーズを重ねる毎に製品の価格は高騰しているので、最近では気軽に買うことができなくなっています、 とりあえず、開封速報ということで・・・ パッケージの絵は、水戸線を走るキハE130です…

１人掛け＋１人掛けボックスシートとロングシートで異なる心理 昨日（７月15日）の拙「南阿蘇鉄道 今後、熊本乗り入れを行なうか？」の関連編です。 2023年７月14日のNEWSポストセブン「被災をきっかけに廃止やBRT転換が目立つローカル線 それでも全線復旧した南阿蘇鉄道と只見線がとった方法」の中で、昨日の南阿蘇鉄道に続き、今回は只見線について触れます。 以下、一部を引用させていただきます。 「全線復旧後は平日でも観光客・行楽客が押し寄せた。只見線は列車の座席はすべて埋まり、立ち客もいるという混雑ぶりだった。そうした状況を受け、JR東日本は一部の列車で車両を増結するという対応を取っている。」 今…

8:50更新。 1:00から7:10の睡眠でした。 何度か目が覚めてもトイレには行かず。 起きたての体重73キロ・血圧128-85。 ま、株がずっと負けると血圧にすぐ反応する体だ。 朝風呂→朝ドラ→朝食が終わりくつろいでおります。 相変わらず全国的に大雨の被害続出で被災された方々は 大変ですねぇ～。 どうか無理なさらんよう『命』第一でお過ごしください。 可哀そうだけ、りゅうちぇるさんが自害されましたが、 理由は誰にも分かりません。けど死んだらおしまいだす。 皆様大事な『命』をどうか大切に！ 自宅付近は昨夜徘徊が終わり風呂に入っていたら雨が 降り始め今は降ったり止んだりしてます。 それでも明日ま…