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キハ30
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キハ30

(一般)
【きはさんじゅう】

鉄道車両の形式

1962年（昭和37年）から製造された、国鉄の気動車の一形式。
4年間で106両が製造された。

特徴

  • キハ35系気動車のうち、両運転台のもの。片運転台はトイレ付がキハ35・トイレ無しがキハ36となる。
  • 外吊り型の片側3扉で、車内はロングシートの通勤型仕様。
  • 便所は設けられていない。

番台区分

  • 暖地向け 0番台。100両製造。
  • 寒地向け（新潟地区向け）の500番台。6両製造。

現状

2005年現在、JRに在籍するキハ30は以下の通り。

譲渡車両

以下の私鉄に譲渡されている

  • 関東鉄道：16両譲渡。うちトップナンバーは筑波鉄道譲渡を経由。

　キハ300型として整備。通勤型気動車の輸送力構造を活かし、常総線の輸送改善に活用された。
　冷房取り付けなどの独自の通勤型改造されていたが、自社発注の新車導入に伴い形式消滅。
　一部はワンマン運転整備をされ、キハ100型として残存。こちらは2011年以降残存。

  • 会津鉄道：1両　1999年に、トロッコ改造車として存在した。外吊り型ドア1か所以外は開口された。

　会津鉄道のAR100型改造お座敷車と、キハ40改造展望車と組み合わせていることが多かった。
保存車として、兵庫県の旧鍛冶屋線・市原駅跡と鍛冶屋駅跡に、キハ30が保存されている。

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#久留里線#キハ37#キハ38#キハ30#木更津駅#上総亀山駅

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山本～岸嶽間4.1Kmは時刻表では唐津線の表記であったが、「岸嶽線」や「唐津線岸嶽支線」の呼称の方が分岐線なのでしっくりとくる。石炭産業の盛衰に翻弄され、蒸気動車も走った特異な線区であった。 岸嶽線の気動車を捉えた貴重な写真と出会って感激した。サボは楷書体で駅名電略は「ヤモ」と記されている。サボは運転区所ではなく駅に所属するので山本駅の管理と思われる。キハ30は東唐津の筑肥線管理所の車と思ったが、昭和44(1969)年と48(1973)年の配置表で探すとどちらも直方の記載で驚きであり意外であった。 岸嶽線岸嶽 S45(1970)/7 美しいキハ30が1線だけになった岸嶽に停車している。運用は山…