この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 エビフライにはタルタルソースをかけたいと 思うワタクシではございますが、タルタルを 白米にかけて食べたいとまでは思いません。 と申しますか、白米にタルタルソースをかける のはちょっと遠慮したいと思っております。 岡山へ向かう道中に競馬氏が、この辺りに大変 美味しい飯屋があるんです、と話されまして。 それが丼にエビフライが突き立ち、白米に たっぷりタルタルが掛かったえび丼というもの でございました。 白ごはんの上にタルタルがかかっているという その様を舌で想像し、ちょっとゲローンな気分 になってしまいましたワタクシ。 競馬氏には申し訳ありませんが…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 撮影会場に入りまして一番人気となっています 車両が、キハ30形でございました。 車体外側から客用扉が吊り下げ式となる形式で 目を引きますキハ30、現役としては水臨で最古 の気動車でございます。 さて、今回の更新は倉敷貨物ターミナルでの 車両撮影会におきまして、ちょいとばかり深く 掘り下げての撮影を敢行致しましたご報告と させていただきます。 冒頭でも申しました通りキハ30形が最も良い 位置に据えられまして、参加者の皆様によって 様々な装飾が施されておりました。 2024-03-31 キハ30形100号車 区間急行、難波ー林間田園都市というHMと…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 前面はキハ65形や一般形のキハ40系（2代）とほぼ同じデザインとして、前面窓は側面に回り込んだパノラミックウィンドウを採用、中央には貫通扉を備えた貫通構造とされました。 気動車は1両単位で運用することが前提でしたが、キハ66系の場合はキハ66形とキハ67形の2両編成を基本としていました。しかし、ラッシュ時などは2編成を連結したり、在来の気動車とも併結したりすることが十分に想定されていたため、国鉄形気動車として標準的な貫通構造となったのです。また、前部標識灯はシールドビーム灯を2個、前面屋根上の幕板部に左右2か所に振り…

小湊鉄道で上総中野から 総元に下車し菜の花撮影 大原からのキハ20 折り返しできた車両に乗って 大多喜にて レトロな外観 すれ違い 線路の菜の花続くよ 車内 そして終点大原に到着 4月1日撮影 YouTube いすみ鉄道の菜の花走行集https://youtu.be/urcMgCXHQXo

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info DMH17系エンジンと液体変速機を組み合わせた国鉄の気動車は、1950年代後半から続々と量産され、全国の非電化路線で普通列車から準急や急行、さらには特急として都市間輸送までも担うようになりました。 そうはいっても、最大でも180PSという出力の低さは、特に優等列車での運用や、勾配線区での運用には難がつきまとっていました。できれば、高出力のエンジンを欲するところでしたが、ないものは仕方ありません。 特に優等列車に充てられる車両には、高い加速性能と高速走行性能が求められたため、キハ55系からは1両にDMH17系エンジンを…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 戦後に開発された気動車は、ガソリンよりも安全性の高い軽油を燃料としたディーゼルエンジンを採用することにしました。戦前に一応の基礎設計が完了していたとはいえ、開発の中断と技術の途絶、そして戦時戦後の混乱によりこれらの設計資料が散逸するなどの混乱もあったようですが、国鉄の技術陣とメーカは苦労の末に初の制式ディーゼルエンジンであるDMH17系を開発しました。 総排気量17,000cc、直列8気筒のこのエンジンは、基本的にはシリンダーを横置きにするもので、出力は150PSから180PS程度にとどまりました。これほどの排気量で…

とうとう水島臨海にもNDCが投入されました。時代の流れなのか、それもやむを得ません。これでまた趣味の対象が減ってしまいます。でも、廃線で減ってしまうよりはマシですが・・・。 １．キハ208+キハ20形 （球場前～倉敷市：1995年8月） さて、この日はまだ時間に余裕があったのでどうしようか悩みましたが、以前であれば、下津井や片上など、ちょっと足を延すことも可能でしたが、この時点で近隣にローカル私鉄はもうありません。一番近くて岡電ですが、広告電車に興味はありませんし、そうなると対岸の琴電ですが、水島からでは倉敷、岡山、瀬戸大橋経由で高松まで2時間はかかり、日が暮れてしまいます。 ２．キハ205+…

引用先 http://www12.plala.or.jp/dc52/dc52/dc52125.html キハ52もキハ20系の一員になりますから、それであればスカ色のキハ52は存在したのでしょうか？ 目次●キハ20系でも見られたスカ色はいつから存在していたのか？ ●キハ52にはスカ色の車両は存在していなかった。●キハ52にスカ色が不思議と似合うのはなぜか？ ●キハ20系でも見られたスカ色はいつから存在していたのか？ 引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%84%E3%81%8B%E3%81%A3%E8%89%B22%E5%8F%B7 晩年、キハ52が活…

引用先 https://kojii.cocolog-nifty.com/blog/2009/11/52-db83.html 寝台列車といえば客車か電車で編成されたものでしたが、キハ52を使ってディーゼルカーで寝台列車はできないかという実証実験も行われていました。 目次●キハ52がディーゼルカーの寝台車両の実証実験に使われていた。●キハ52の客室に作られた寝台はナハネ10と同じものだった。●キハ52で行った寝台車両の実証実験の結果はどうだったのか？ ●キハ52がディーゼルカーの寝台車両の実証実験に使われていた。 引用先 https://raillab.jp/photo/100604 国鉄時代の話…

さて、今回は気動車の話題です。いつものキハ20形ばかりと言いたいところですが、あの苦言の波及効果で、とうとう新車が入ってしまいました。 １．キハ206 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） 新車が増備されれば、このキハ20形は当然廃車となる運命ですが、当時の私は、キハ20形などどうでもよい車両だったので、この先どうなろうが全く無関心でした。 ２．キハ211、210 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） しかも、水島臨海のキハ20形は、1993年の前回訪問時にさんざん撮りましたので、もうこれ以上撮影する必要もありません。ですが、水島臨海のキハ20形もいよいよ見納めか？と、この時は思い、カメラ…

引用先 https://raillab.jp/photo/100604 キハ52はＪＲ四国や九州などでも活躍していましたが、これらの地域ではどんな色の車両があったのでしょうか。 目次●キハ52がＪＲ四国にもわずかながら存在してた。●キハ52はＪＲ九州でも活躍していた。●南阿蘇鉄道にもＪＲ九州から譲渡された車両もあった。 ●キハ52がＪＲ四国にもわずかながら存在してた。 引用先 http://www.yline-w.com/tnote/t/td52.html キハ52ですが、以外にもＪＲ四国にもありましたが、ＪＲ四国には3台のキハ52がありました。 そういうこともあってＪＲ四国で使われたキハ52…

水島臨海鉄道の車両の実態については、第715話～第718話でお伝えしましたように、偉い人からボロいと苦言を呈されるほどでしたが、あの苦言の波及効果が、なんと新車導入となって数年後に現実となりました。 １．DD501、DD506 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） まあ、新車やキハ20形のことはどうでも良いのですが、琴電の撮影ついでに、機関車を見に水島へ出向きました。車庫にはDD501とDD506が並んでいました。この2両は兄弟車ですが、DD501の方が新しい車両です。 ２．DD506 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） 水島臨海の気動車は国鉄の中古車ばかりでしたが、さすがに貨物が本業の…