ゆうづる

長らく凍結していた作業を再開したレイアウト製作ですが、まずは中途半端な状態となっているゆうづる駅の製作を進めています。 前回は、構内のバラスト散布予定部分に敷設する側溝の切り出しをしましたが、今回はその塗装・ウェザリング・設置を行いました。 上の写真は、今回の作業終了後の様子です。 作業前の様子はこのような感じです。 前回切り出した測溝のパーツは、紛失しないように設置予定場所にマスキングテープで仮止めしていました。 マスキングテープを外して、即溝の塗装します。 側溝は以前と同じように缶スプレー塗装します。 塗装する側溝をダンボールの切れ端に載せて両面テープで固定しました。 このまま塗装します。…

田中 泰三様の画像の転載はご遠慮ください。 これまで未掲載だったナンバーを江別の鐵様が発掘してくれたので、今回から8620を皮切りに順次ご紹介させて頂きます。（紹介になっているのかな？） 昭和49（1974）年11月24日 梅小路蒸気機関車館 高校３年生の時分、修学旅行の自由時間を利用して訪問した梅小路蒸気機関車館。ここで様々な形式と初対面を果たしました。17輌（当時、義經號とC62 1は梅小路におりませんでした）の保存機の中では最高齢を誇る8630号機は大正３（1914）年生まれで、今年６月に生誕110年を迎えます。（9633は同年の11月生まれ。）車籍は抹消されていたので本線運転はできませ…

東北新幹線の長時間運転見合わせに備えて常磐線「ひたち」仙台３往復の４往復化を 毎日新聞2024年４月３日付け、「東北新幹線の運転見合わせ、新年度直撃 トラブル多発で『心配』」の記事を拝見しました。 2024年に入ってから４か月目を迎えていますが、東北新幹線でトラブルが相次いでいるのは気にかかることです。 記事の中の、「東北新幹線 今年発生した主なトラブル」を引用させていただきます。 （以下引用） 1月23日 大宮―上野間で重りと架線をつなぐ部品が折れて列車と接触 3月 6日 郡山駅で、列車が約500メートルにわたってオーバーラン 29日 大宮―小山間で架線に木の枝が引っかかり、正常に送電できな…

当レイアウトの製作は、車両整備などで忙しくなり製作に当てる時間が作れず、2023年1月以降作業が凍結し、以降全く進捗がありませんでした。 しばらくこの中途半端な状態で列車を走らせていましたが、さすがに飽きてきたこともあり、今までよりもかなりペースが落ちますが、少しずつでも作業を進めることにしました。 まずは、製作が中断している終着駅：「ゆうづる」駅構内の作り込み、バラスト散布までを作り込みを優先目標とします。 レイアウト製作が凍結していたこの1年数か月の間、57歳になった自分自身の老朽化も進み、視力の衰えを極端に感じるようになりました。 自分はそれまで眼鏡などしたことがなかったのですが、昨年の…

浦幌町立博物館で「浦幌･十勝の鉄道120年」という展示を行っています（4月14日まで）。 昨年の12月25日で浦幌駅と厚内駅が開業120年でした。 過日、関連講座があったので、この冬初めて遠出しました。

16号車と17号車の乗降扉間が開きすぎているのは不便と混雑・混乱が生じないか？ 2024年春のダイヤ改正の話題の一つに山形新幹線E８系の投入があります。 E３系の後継、時速300km/h運転で話題の車両です。 定期列車としては、新庄5時40分発→東京９時12分着「つばさ122号」、東京９時24分発→新庄12時31分着「つばさ131号」に充てられています。 先頭車の乗降扉位置をＥ３系の連結部側から、乗務員室側に変更したＥ８系 E８系の特徴の一つに、先頭車の乗降ドア位置を、E３系のような連結部側から乗務員室側に変更したことが挙げられます。 E８系の洗面所・トイレは、12・14・15号車の東京側と、…

前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/04/20/232120ショーティー用の上野駅モジュールを展示させていただけることになりました。池袋鉄道模型芸術祭の2日目「のみ」、2024/3/17となります。 他には、ショーティー用新作レイアウト「みかん本線」を展示してゲストの方の車両に入線いただく予定です。 というわけで一年ぶりに上野駅モジュールを整備します。 青空をバックに撮ってみました。紙工作の粗さが目立ちますが、我ながら上野駅への愛は伝わってくるものがあります。 この18番線沿いにある建物ですが、普段写真に写らない側が…

1999年1月19日（火曜日）､ 1999年初めての出張となるが寝台特急｢出雲3･2号｣と｢瀬戸｣が廃止になってサンライズ｢出雲｣・｢瀬戸｣になると出張として利用しずらくなって正にダイヤ改悪だ。松江や出雲市だと下り｢サンライズ出雲｣だと到着が遅くて使えず、上りだと出雲市発が19:01なので17時に仕事が終わっても乗車時刻が遅いように感じる･･･とは言うものの使いやすかった｢出雲3号｣は廃止になり、｢出雲1号｣も｢出雲3号｣のダイヤを継承して米子、松江などに9時前に到着可能な寝台特急は消滅してしまったので現在ある物を有効利用するしかない。 昨年の1998年7月10日から登場した285系電車に乗る…

TOMIX／DE10（旧製品）引退 TNカプラー化されたED61と最近導入した車掌車「ヨ50000形」 TOMIX／新DE10（JR貨物更新車）営業運転開始 TOMIX／DE10（旧製品）引退 TOMIXのDE10（JR貨物更新車）の導入に伴い、25年前のTOMIX旧製品DE10が引退、12系3両編成を牽引した「ラスト・ラン」となる列車が当鉄道で運行されました。 今回引退したDE10の旧製品（品番：2285）は、車番は1727号機になっていますが、本当は高崎運転所の1705号機をプロトタイプとしたもので、実車は ブラウンボディにホワイトストライブの塗分けでイベント用などで活躍していました。 ち…

今や日本で唯一残る定期で走る寝台列車「サンライズ」 長年乗ってみたかったのだけど中々乗る機会もなくてようやく乗ることができた 現在はチケットを取るのにネットで予約できるので助かる 空席情報も出てきますよ 予約はJR西日本「e5489」を使います 会員になった方が使いやすいでしょう ただサンライズの場合、予約の取り方がちょっと複雑で悩みます 色々調べて親切に解説してあるサイトを参考に無事取れました どなたかの参考になればと思って自分も備忘録的にJRおでかけネット→予約→ログインして予約 →新規予約 列車名を直接打ち込めないので、乗る日付と乗車区間と「一度も乗り換えしない」設定で打ちます →経路・…

西暦2024年の新年が明けました･･･想い出夜行列車レポートは1998年12月をトレースしている最中ですが今日は別のネタで書いてみたいと思う。時代が平成から令和に移行するにつれてインターネットの普及とスマートフォンの普及で列車の時刻や乗換えに運賃計算は全てインターネットやスマートフォンのアプリで簡単に同時に運賃や料金も調べられて色んな候補というか代案も表示するので便利になったけど鉄道ファンには必要な入線時刻と入線番線に普通列車と快速と新快速が走る区間ではどこでどの列車に抜かされる等が分からない等，紙の時刻表でないと分からない事もある。 しかし従来からある紙製の時刻表｢大型時刻表｣だとそれらが簡…

No.3549（再）【今日の１冊】シチュエーションがいい「最終夜行寝台」 還暦になってから読もうと、角川文庫の片岡義男作品を集め、ほぼ全冊持っている。あまりに多すぎるので読破できないかも知れないので55歳ぐらいからすでに読み初めている。 片岡義男の古典的名作「最終夜行寝台」はKindle（44冊目）で読んだ。タイトルからして旅好きな青年の話かと思ったら違っていた。誰が見ても美しく、車の運転が好きな女性・佐知子がかつて愛し合った複数の男性と逢い、最後は上野駅発の最終夜行寝台「ゆうづる13号 青森行き」に乗り込む話だった。 片岡義男の小説には波を追いかけるサーファーの話、素敵な都市生活を過ごす男女…